Góc tư vấn

Lô thép lớn đi tàu rời thường rẻ hơn container, nhưng hợp đồng thuê tàu có nhiều điều khoản dễ bỏ qua: phí xếp dỡ, laytime, phạt tàu chờ, dung sai, bến dỡ. Bài giải thích các lựa chọn và điều khoản cần chốt khi thuê tàu chở thép Trung Quốc – Hải Phòng.

Tôn mạ màu, tôn lạnh, tôn kẽm nhập từ Trung Quốc cần chốt kỹ ba điểm: mã HS theo lớp mạ và lớp sơn, thuế chống bán phá giá theo nhà sản xuất, cách đóng hàng chống ẩm. Bài tổng hợp những gì cần kiểm trước khi ký hợp đồng và khi hàng về Hải Phòng.

Thép nặng nên container thường đầy tải trước khi đầy thể tích. Bài hướng dẫn chọn loại container, nguyên tắc trọng lượng (hãng tàu, VGM, đường bộ), cách chằng buộc từng loại thép và lỗi hay gặp khi đóng hàng.

Tàu thép lớn hoặc khi cầu cảng kín, thép được dỡ sang sà lan tại vùng neo rồi chở về bến, kho. Bài nêu khi nào dùng sà lan, quy trình, giám định, thủ tục hải quan, rủi ro rỉ sét, hư hỏng và cách HP LINK giám sát.

Sau Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc là nguồn thép nhập lớn qua cảng Hải Phòng. Bài nêu cách chọn C/O để hưởng thuế ưu đãi, các điểm về mã HS, phòng vệ thương mại, kiểm tra chất lượng và phương án vận chuyển tàu rời, container.

Sắt thép là nhóm hàng HP LINK khai hải quan nhiều nhất tại Hải Phòng, cả nhập và xuất, cả tàu rời và container. Bài nêu loại thép HP LINK làm, các điểm phải chốt trước khi khai (mã HS, phòng vệ thương mại, kiểm tra chất lượng), quy trình và lỗi hay gặp.

HP LINK chuyên vận chuyển thép từ Trung Quốc về cảng Hải Phòng: chọn tàu rời hay container, thông tin cần gửi để lấy cước, chứng từ, mã HS, chống bán phá giá, kiểm tra chất lượng và xe container, xe hàng lẻ giao thép về kho nhà máy miền Bắc.

Tổng hợp các biện pháp chống bán phá giá, chống lẩn tránh với thép nhập vào Việt Nam năm 2026 theo quyết định của Bộ Công Thương và bảng mã VNACCS, cách đối chiếu mã HS, quy cách, mác loại trừ, xuất xứ và hồ sơ nhà sản xuất để áp đúng mức thuế.

Chặng xe từ cảng Hải Phòng về kho, nhà máy là nơi lô thép hay gặp rủi ro: đổ hàng, vượt tải, rỉ sét, xe chậm làm tàu chờ. Bài hướng dẫn chọn xe cho thép cuộn, tấm, ống, thép hình, cách chằng buộc, nguyên tắc tải trọng, giao thẳng từ tàu và giấy tờ đi đường.

Nhà máy xuất ống thép, thép hộp, thép hình, kết cấu thép qua Hải Phòng cần chọn đúng B11 hay E62, mã HS Chương 72, 73, C/O theo thị trường, chuẩn bị hồ sơ nguồn nguyên liệu trước rủi ro phòng vệ thương mại ở nước nhập và đóng hàng đúng cách.

Kinh nghiệm của đội hiện trường và khai hải quan HP LINK với thép tàu rời: 12 lỗi hay gặp từ chứng từ lệch, MTC sai mác, tờ khai chưa thông quan, thép rỉ ướt, thiếu cuộn bó đến thiếu xe, phí lưu bãi, lệch cân, kèm cách xử lý và bảng kiểm nhanh.

Khối lượng thép tàu rời được xác định bằng giám định mớn nước, cân xe, kiểm đếm hoặc barem. Dung sai thường từ 0,3% đến khoảng 2%, cá biệt tới 5%. Bài hướng dẫn cách xử lý thừa, thiếu, khai bổ sung, khiếu nại và điều khoản hợp đồng nên chốt trước.

Thép tàu rời khác hàng container: khối lượng chốt sau khi dỡ, kiểm hóa ở cầu tàu hoặc bãi cảng, mã HS phụ thuộc thành phần trên MTC. Bài hướng dẫn bộ hồ sơ, khai theo vận đơn, phân luồng, lấy mẫu phân tích, khai bổ sung và thuế, chống bán phá giá.

Từ khi tàu chưa đến tới khi thép về kho: HP LINK soát chứng từ, khai hải quan, phối hợp giám định, giám sát dỡ hàng, tổ chức đón máng hoặc hạ bãi và xe chở thép. Đội ngũ làm hàng thép tàu rời hằng ngày, có khách làm đều hàng nghìn tấn mỗi tháng.

Thủy sản đông lạnh nhập khẩu phải có công văn đồng ý kiểm dịch trước khi xếp hàng và giấy chứng nhận kiểm dịch trước khi thông quan. Bài nêu mã HS, thuế theo xuất xứ, hồ sơ, quy trình tại Hải Phòng và cách xử lý khi một mặt hàng không đạt.

Nhập thịt trâu, bò, lợn, gà đông lạnh phải có công văn đồng ý kiểm dịch của Cục Chăn nuôi và Thú y trước khi xếp hàng. Bài nêu điều kiện nhà máy, mã HS Chương 02, thuế, hồ sơ, quy trình kiểm dịch tại Hải Phòng và các lỗi hay gặp.

Xác định mã HS hàng nhập khẩu không đơn giản là tra tên sản phẩm trên biểu thuế. Đối với máy móc, sắt thép, vải và nhựa, thông số kỹ thuật, thành phần vật liệu, cấu tạo và chức năng sản phẩm có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả phân loại hàng hóa.

Doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu từ Trung Quốc về Việt Nam cần làm gì để hàng về kịp kế hoạch sản xuất? ETD, ETA, Transit Time và Buffer Time ảnh hưởng như thế nào đến tiến độ giao hàng tại nhà máy?

Đây là những câu hỏi quan trọng đối với các doanh nghiệp sản xuất thường xuyên nhập khẩu sắt thép, linh kiện, máy móc, phụ tùng và nguyên liệu từ thị trường quốc tế.

Nhập khẩu thủy sản đông lạnh từ Trung Quốc về Hải Phòng cần chuẩn bị những gì? Làm thế nào để lựa chọn container lạnh (reefer), kiểm soát nhiệt độ, đặt lịch tàu phù hợp, dự toán local charges và chuẩn bị thủ tục kiểm tra chuyên ngành?

Đây là những câu hỏi quan trọng đối với doanh nghiệp kinh doanh, chế biến và nhập khẩu thủy sản đông lạnh tại Việt Nam.

Khi lựa chọn dịch vụ vận tải biển quốc tế, doanh nghiệp nên ưu tiên giá cước thấp hay lịch tàu ổn định? Làm thế nào để so sánh tổng chi phí logistics và đảm bảo thời hạn giao hàng?

Đây là câu hỏi thường gặp đối với các doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu, máy móc, linh kiện, sắt thép và hàng hóa phục vụ sản xuất.

Doanh nghiệp cần hàng nhập khẩu về gấp nhưng không biết nên chọn chuyến tàu nào? Làm thế nào để lựa chọn dịch vụ vận tải biển phù hợp, hạn chế nguy cơ chậm giao hàng và kiểm soát chi phí logistics?

Đây là vấn đề thường gặp đối với các doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu sản xuất, máy móc, linh kiện, sắt thép và hàng hóa phục vụ đơn hàng có thời hạn giao gấp.

Xuất khẩu hạt tiêu Việt Nam bằng đường biển không chỉ đơn giản là đặt tàu, đóng container và vận chuyển hàng đến cảng. Để một lô hàng được giao đúng kế hoạch, doanh nghiệp cần kiểm soát đồng thời chất lượng hạt tiêu, phương án đóng hàng, chứng từ xuất khẩu, lịch tàu và tổng chi phí logistics.

Doanh nghiệp nhập khẩu khoảng 10 container/tháng nên quản lý logistics như thế nào để kiểm soát chi phí, chủ động lịch hàng về và hạn chế các khoản phát sinh?

Nhập khẩu đậu tương từ nước ngoài về Việt Nam là hoạt động cung ứng nguyên liệu quan trọng cho các doanh nghiệp chế biến dầu thực vật, sản xuất thức ăn chăn nuôi và chế biến thực phẩm.

Tuy nhiên, để một lô đậu tương nhập khẩu được vận chuyển, hoàn thành thủ tục hải quan và giao về nhà máy thuận lợi, doanh nghiệp cần chuẩn bị nhiều hơn một bảng báo giá cước biển.