Vận chuyển thép từ Trung Quốc về cảng Hải Phòng là việc HP LINK làm hằng ngày. Khoảng 3/4 tờ khai nhập khẩu HP LINK thực hiện là hàng xuất xứ Trung Quốc, và sắt thép là nhóm hàng công ty khai báo nhiều nhất, cả chiều nhập lẫn chiều xuất. Giai đoạn 2023–2026, HP LINK đã làm thủ tục cho hàng chục nghìn tấn thép qua hàng trăm tờ khai, trong đó thép tàu rời được làm hàng hằng ngày tại các cảng Hải Phòng.
Bài viết dành cho nhà máy, doanh nghiệp nhập khẩu và thương mại thép đang mua thép cuộn, thép tấm, phôi, thép thanh, thép hình, ống thép từ Trung Quốc: chọn tàu rời hay container, chuẩn bị thông tin để lấy cước, chứng từ cần có, thủ tục tại Hải Phòng và chặng xe về kho. HP LINK nhận trọn gói từ cước biển, khai báo hải quan đến vận chuyển nội địa, hoặc từng phần việc theo nhu cầu.
Tàu rời hay container: chọn cách đưa thép về Hải Phòng
| Tiêu chí | Tàu rời (hàng rời, hàng bách hóa) | Container (20', 40', flat rack) |
|---|---|---|
| Khối lượng lô | Lô lớn, thường từ vài nghìn tấn trở lên, thuê nguyên tàu hoặc ghép hầm | Lô nhỏ và vừa, từ một vài container |
| Hàng phù hợp | Thép cuộn cán nóng, thép tấm, phôi, thép thanh, thép hình, ống đóng bó | Thép cán nguội, tôn mạ, inox, ống, thép hình ngắn, hàng cần tránh ẩm |
| Nhận hàng | Đón máng (xe nhận thẳng từ cẩu tàu) hoặc hạ bãi rồi lấy dần | Kéo container về kho rút hàng hoặc rút hàng tại cảng |
| Điểm cần tính | Giám định mớn nước, kiểm đếm, dung sai khối lượng; thời gian tàu làm hàng | Giới hạn trọng lượng mỗi container của hãng tàu; thời gian miễn phí lưu container, lưu bãi |
Hàng container cập các bến như Tân Vũ, Nam Hải Đình Vũ, HICT (Lạch Huyện); tàu thép rời thường làm hàng ở Chùa Vẽ, Đoạn Xá, Tân Vũ, Nam Đình Vũ, Lạch Huyện, hoặc neo phao dỡ sang sà lan. Quy trình riêng của hàng tàu rời xem nhập khẩu thép tàu rời qua cảng Hải Phòng; so sánh hàng lẻ và nguyên container xem LCL hay FCL khi nhập hàng Trung Quốc.
Cảng xếp hàng ở Trung Quốc và lịch tàu
Thép từ các nhà máy miền Bắc Trung Quốc thường xếp ở cảng khu vực Thiên Tân, Đường Sơn (Kinh Đường), Đại Liên, Doanh Khẩu, Thanh Đảo, Nhật Chiếu; thép miền Đông xếp ở Thượng Hải, Trương Gia Cảng, Ninh Ba; thép phía Nam và Quảng Tây xếp ở Quảng Châu, Phòng Thành, Khâm Châu. Hàng container từ cảng Hoa Nam có tàu đi thẳng, tần suất dày; cảng phía Bắc có chuyến đi thẳng và chuyến chuyển tải.
Thời gian tàu chạy tùy cảng xếp, hãng tàu và lịch tàu từng thời điểm, nên HP LINK kiểm tra lại lịch khi đặt chỗ thay vì đưa một con số cố định. Bảng thời gian tham khảo theo từng cảng xem bài vận chuyển hàng Trung Quốc về Hải Phòng.
Thông tin cần gửi để HP LINK báo cước
Cước thép phụ thuộc nhiều vào trọng lượng thật và cách đóng hàng, nên càng đủ thông tin, phương án càng sát. Khi hỏi cước, khách gửi:
- Tên hàng, quy cách (độ dày, khổ, chiều dài), dạng cuộn, tấm, bó hay kiện.
- Trọng lượng từng cuộn, kiện và tổng khối lượng lô; số container dự kiến nếu đi container.
- Cảng xếp hoặc địa chỉ nhà máy bán hàng ở Trung Quốc.
- Điều kiện giao hàng trong hợp đồng (EXW, FOB, CFR, CIF…).
- Thời gian hàng sẵn sàng và thời gian nhà máy cần hàng về kho.
- Địa chỉ kho, nhà máy nhận hàng tại Việt Nam và thiết bị hạ hàng ở kho.
Xem thêm 7 thông tin cần xác định trước khi báo cước thép cuộn và vì sao cước biển Trung Quốc – Hải Phòng lúc tăng, lúc giảm. HP LINK so phương án theo tổng chi phí: cước biển, phụ phí tại Hải Phòng của từng hãng, thời gian miễn phí lưu container, bến cập, đi thẳng hay chuyển tải, không chỉ nhìn cước biển.
Điều kiện giao hàng: ai thuê tàu, ai trả phí
Mua FOB hoặc EXW, người mua tự chọn hãng tàu và chủ động lịch, phí đầu đến; mua CFR, CIF thì người bán thuê tàu nhưng phí tại cảng Hải Phòng, thủ tục nhập khẩu và chặng xe về kho vẫn do người mua lo. Nhà máy nhập đều đặn thường chọn FOB để HP LINK đặt chỗ, theo dõi tàu từ cảng xếp. Chi tiết xem FOB, CIF, DDP: chọn điều kiện nào khi nhập thép từ Trung Quốc.
Chứng từ cần có cho lô thép Trung Quốc
- Hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại (Invoice), phiếu đóng gói (Packing List) ghi rõ trọng lượng từng cuộn, kiện.
- Vận đơn (B/L) đường biển.
- Chứng chỉ chất lượng của nhà máy (MTC) có thành phần hóa học, cơ tính, số mẻ nấu (heat) khớp nhãn hàng.
- Giấy chứng nhận xuất xứ C/O mẫu E (ACFTA) hoặc RCEP nếu muốn hưởng thuế ưu đãi đặc biệt.
- Chứng từ giám định (với hàng tàu rời) và các giấy tờ khác theo yêu cầu của từng mã hàng.
HP LINK soát bản nháp Invoice, Packing List, MTC, C/O trước khi tàu chạy để người bán sửa kịp, tránh phải khai bổ sung. Danh sách đầy đủ xem hồ sơ nhập khẩu thép Trung Quốc.
Thủ tục hải quan tại Hải Phòng
HP LINK khai loại hình A11 với thép nhập kinh doanh, A12 với nhà máy nhập dùng cho sản xuất, E31 với nguyên liệu sản xuất xuất khẩu, E21 với nguyên liệu gia công. Ba điểm phải chốt trước khi hàng về:
- Mã HS: thép không hợp kim hay hợp kim (ví dụ có thêm Bo, Crôm), cán nóng hay cán nguội, có mạ phủ hay không; mã HS quyết định thuế suất và chính sách. Xem cách xác định mã HS thép nhập từ Trung Quốc.
- Thuế chống bán phá giá: nhiều sản phẩm thép xuất xứ Trung Quốc đang chịu thuế chống bán phá giá theo quyết định của Bộ Công Thương; mức thuế tùy nhà sản xuất, cần kiểm trước khi ký hợp đồng.
- Kiểm tra chất lượng: từ 01/07/2026, Thông tư 36/2026/TT-BKHCN bãi bỏ Thông tư liên tịch 58/2015/TTLT-BCT-BKHCN; thép cốt bê tông (QCVN 7:2019/BKHCN) và thép không gỉ (QCVN 20:2019/BKHCN) công bố hợp quy trước khi lưu thông. HP LINK kiểm lại danh mục theo mã HS trước mỗi hợp đồng.
Tờ khai thép thường được phân luồng vàng hoặc đỏ. Thời gian thông quan phụ thuộc kết quả phân luồng, kiểm tra của cơ quan hải quan và hồ sơ lô hàng, nên HP LINK không hứa trước số giờ thông quan; việc HP LINK làm là chuẩn bị hồ sơ sớm và khai ngay khi đủ chứng từ, để hàng đón máng không phải chờ. Chi tiết khai báo xem khai báo hải quan thép nhập khẩu tàu rời.
Vận chuyển nội địa: từ cảng Hải Phòng về kho, nhà máy
HP LINK có dịch vụ xe container và xe hàng lẻ, giao thép về kho, nhà máy ở Hải Phòng, Hưng Yên, Bắc Ninh, Hà Nội và các tỉnh miền Bắc. Xe được chọn theo loại thép: moóc chở cuộn hoặc moóc sàn có giá đỡ cho thép cuộn, moóc sàn có cọc chống cho thép hình và ống, moóc lùn cho kiện nặng, quá khổ. Thép được chằng xích, chèn gỗ, che bạt và xếp theo tải trọng cho phép của xe và tuyến đường.
Với hàng tàu rời đón máng, xe vào cảng theo nhịp cẩu và giờ tàu làm hàng, kể cả ca đêm. Cách chọn xe, chằng buộc và giấy tờ đi đường xem vận chuyển thép từ cảng Hải Phòng về kho, nhà máy.
HP LINK làm gì cho lô thép Trung Quốc
| Phần việc | HP LINK làm |
|---|---|
| Cước biển | Đặt chỗ tàu rời, container tuyến Trung Quốc – Hải Phòng qua mạng lưới trên 100 đại lý; theo dõi tàu từ cảng xếp |
| Chứng từ | Soát hợp đồng, Invoice, Packing List, MTC, C/O nháp; chốt mã HS, thuế chống bán phá giá |
| Hải quan | Khai tờ khai, nộp thuế, làm việc với hải quan khi kiểm tra hồ sơ, kiểm hóa |
| Giám định, giám sát dỡ hàng | Phối hợp giám định mớn nước, kiểm đếm; trực cầu tàu, lập biên bản khi có rỉ, móp, thiếu |
| Vận chuyển nội địa | Xe container, xe hàng lẻ, đón máng hoặc lấy hàng từ bãi về kho nhà máy |
Đội ngũ chứng từ và hiện trường của HP LINK có từ 10 đến 18 năm kinh nghiệm; HP LINK là thành viên của Hiệp hội Logistics Hải Phòng. Xem thêm dịch vụ thông quan thép tàu rời tại cảng Hải Phòng.
Lỗi hay gặp khi nhập thép từ Trung Quốc
| Lỗi | Hậu quả | Cách phòng |
|---|---|---|
| Đóng container quá trọng lượng hãng tàu cho phép | Bị từ chối xếp tàu, phải đóng lại | Báo trọng lượng thật khi đặt chỗ, chia cuộn theo giới hạn từng hãng |
| MTC, nhãn hàng không khớp số heat, quy cách | Khó giải trình khi kiểm hóa | Soát MTC với Packing List trước khi tàu chạy |
| C/O sai thông tin, sai tiêu chí xuất xứ | Không được hưởng thuế ưu đãi đặc biệt | Soát C/O nháp, đối chiếu Invoice, B/L |
| Không lường trước thép hợp kim, thuế chống bán phá giá | Phát sinh thuế lớn so với dự tính | Chốt mã HS và kiểm nhà sản xuất trước khi ký hợp đồng |
| Hợp đồng không ghi dung sai khối lượng | Tranh chấp khi cân cảng, cân nhà máy lệch | Ghi rõ dung sai và phương pháp giám định trong hợp đồng |
Xem thêm 5 lỗi khiến nhập khẩu thép phát sinh chi phí và giám định khối lượng và dung sai thép tàu rời.
Câu hỏi thường gặp
HP LINK có nhận lô thép nhỏ đi container không?
Có. HP LINK nhận cả lô vài container lẫn lô tàu rời lớn, và tư vấn cách nào kinh tế hơn theo khối lượng, loại thép.
Bao lâu thì thép từ Trung Quốc về đến Hải Phòng?
Tùy cảng xếp, hãng tàu, tàu đi thẳng hay chuyển tải. HP LINK báo lịch tàu cụ thể khi đặt chỗ; thời gian thông quan tại Hải Phòng phụ thuộc phân luồng và kiểm tra của hải quan nên không thể hứa trước.
Mua CIF thì có cần HP LINK không?
Có. Với CIF, người bán lo tàu, còn phí tại cảng Hải Phòng, thủ tục nhập khẩu, giám định, nhận hàng và xe về kho vẫn do người mua thực hiện; HP LINK làm thay toàn bộ phần này.
Khách hàng nước ngoài liên hệ bằng cách nào?
Đối tác, nhà cung cấp thép Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản có thể liên hệ HP LINK qua WeChat, WhatsApp, Line, KakaoTalk hoặc email ở cuối bài.
Liên hệ HP LINK
HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD (Công ty TNHH Giao nhận Quốc tế HP LINK) – chuyên dịch vụ xuất nhập khẩu sắt thép, cước biển tuyến Trung Quốc – Hải Phòng và vận chuyển nội địa.
- Hotline / Zalo / Viber: 0906 174 066
- WeChat / WhatsApp / Line / KakaoTalk: +84 906 174 066
- Email: sales@hplink.com.vn
- Văn phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
