LCL HAY FCL KHI NHẬP HÀNG TRUNG QUỐC VỀ HẢI PHÒNG? ĐỪNG CHỈ NHÌN VÀO GIÁ CƯỚC BIỂN

🚢 LCL HAY FCL KHI NHẬP HÀNG TRUNG QUỐC VỀ HẢI PHÒNG? ĐỪNG CHỈ NHÌN VÀO GIÁ CƯỚC BIỂN

📌 Hàng chưa đầy container, có chắc đi LCL sẽ rẻ hơn?

Đây là câu hỏi rất nhiều doanh nghiệp nhập khẩu từ Trung Quốc gặp phải.

Thông thường, cách suy nghĩ khá đơn giản:

📦 Hàng ít → đi LCL
🚢 Hàng nhiều → đi FCL

Nhưng trong thực tế logistics, hàng chưa đầy container không đồng nghĩa LCL chắc chắn tối ưu hơn FCL.

LCL cho phép nhiều chủ hàng sử dụng chung một container và thường phù hợp với shipment nhỏ. Trong khi đó, FCL là việc doanh nghiệp sử dụng riêng một container, kể cả khi container chưa được đóng đầy 100%. Việc lựa chọn còn ảnh hưởng tới chi phí, thời gian, số lần xử lý hàng và mức độ chủ động của shipment. Maersk

Vì vậy, với hàng nhập từ Trung Quốc về Hải Phòng, HP LINK thường khuyến nghị doanh nghiệp nhìn vào tổng chi phí logistics của cả shipment, thay vì chỉ so sánh một dòng Ocean Freight.

1️⃣ LCL là gì? Khi nào doanh nghiệp nên cân nhắc?

LCL – Less than Container Load là hình thức vận chuyển hàng lẻ/hàng ghép.

Hàng của doanh nghiệp sẽ được gom cùng hàng của các chủ hàng khác để đóng chung container. Quá trình này có thêm công đoạn consolidation – gom hàng tại đầu xuất và deconsolidation – tách hàng tại đầu nhập. Maersk

📦 LCL đáng cân nhắc khi:

✅ Lượng hàng còn nhỏ, chưa cần sử dụng nguyên container.

✅ Doanh nghiệp nhập hàng với số lượng nhỏ nhưng thường xuyên.

✅ Muốn chia nhỏ kế hoạch nhập hàng thay vì nhập một lượng lớn cùng lúc.

✅ Đang nhập thử sản phẩm hoặc thử nghiệm nhà cung cấp Trung Quốc mới.

✅ Hàng có đặc tính phù hợp với quá trình gom, tách và bốc xếp.

👍 Điểm mạnh của LCL

Doanh nghiệp không phải trả chi phí sử dụng toàn bộ container mà sử dụng phần không gian cần thiết. Vì vậy, với shipment nhỏ, LCL thường có lợi thế về chi phí hơn việc thuê nguyên container. Maersk

Tuy nhiên, đừng dừng việc so sánh ở giá USD/CBM.

Đây chính là điểm nhiều doanh nghiệp dễ tính thiếu chi phí.

2️⃣ FCL là gì? Có phải đầy container mới được đi FCL?

FCL – Full Container Load là hình thức doanh nghiệp booking nguyên container cho shipment của mình.

Một hiểu nhầm khá phổ biến là:

❌ “Phải có đủ hàng đóng kín container mới được đi FCL.”

Không phải như vậy.

Doanh nghiệp có thể sử dụng nguyên container dù hàng chưa chiếm hết không gian bên trong. FCL về bản chất là doanh nghiệp booking quyền sử dụng riêng container, chứ không phải yêu cầu container bắt buộc phải đầy 100%. Maersk

🚢 FCL đáng cân nhắc khi:

✅ Khối lượng/thể tích shipment đã tương đối lớn.

✅ Tổng chi phí LCL bắt đầu tiến gần tổng chi phí FCL.

✅ Hàng có giá trị cao.

✅ Hàng dễ vỡ, móp, xước hoặc nhạy cảm với việc bốc xếp nhiều lần.

✅ Doanh nghiệp cần hạn chế công đoạn gom/tách hàng.

✅ Thời gian giao hàng tương đối quan trọng.

✅ Doanh nghiệp muốn chủ động hơn trong việc đóng hàng và kế hoạch vận chuyển.

Do có ít công đoạn consolidation/deconsolidation hơn, FCL thường có lợi thế về mức độ chủ động và hạn chế số lần xử lý hàng so với LCL. Maersk

3️⃣ Bao nhiêu CBM thì nên chuyển từ LCL sang FCL?

Đây là câu hỏi HP LINK khuyên doanh nghiệp không nên áp dụng một con số cố định cho mọi shipment.

Một số hướng dẫn của hãng tàu sử dụng khoảng 15 CBM như một mốc tham khảo để bắt đầu cân nhắc giữa LCL và FCL. Tuy nhiên, đây không phải công thức áp dụng cố định cho mọi tuyến và mọi thời điểm. Maersk

Điểm hòa vốn thực tế còn phụ thuộc:

📍 POL – cảng đi tại Trung Quốc
📍 POD – cảng đến
📦 CBM và Gross Weight
📦 Quy cách đóng gói
⚖️ Tỷ trọng hàng
🚢 Loại container
💰 Ocean Freight tại thời điểm booking
💰 Local charge hai đầu
🚛 Chi phí trucking
📅 Cargo Ready Date
⏱️ Yêu cầu về thời gian
📑 Điều kiện mua bán/Incoterms
⚠️ Đặc tính riêng của hàng hóa

Kinh nghiệm thực tế: Khi lượng hàng bắt đầu tương đối lớn, doanh nghiệp nên yêu cầu forwarder quote song song LCL và FCL.

Đặt hai phương án cạnh nhau rồi mới quyết định.

4️⃣ ⚠️ Cẩn thận: Ocean Freight LCL thấp chưa chắc tổng chi phí thấp

Đây là một trong những điểm quan trọng nhất khi nhập hàng Trung Quốc về Hải Phòng.

Giả sử doanh nghiệp nhận được một báo giá LCL với Ocean Freight rất hấp dẫn.

Đừng vội kết luận đó là phương án rẻ.

Với LCL, hàng phải trải qua quá trình gom hàng và tách hàng. Tùy tuyến, đơn vị cung cấp dịch vụ và điều kiện booking, doanh nghiệp có thể gặp nhiều nhóm chi phí ngoài phần cước biển.

⚠️ Cần kiểm tra rõ:

🔹 Origin local charges
🔹 CFS charges
🔹 Handling charges
🔹 Consolidation/deconsolidation related charges
🔹 Documentation fee
🔹 Delivery Order và các khoản chứng từ liên quan nếu áp dụng
🔹 Phí kho/lưu hàng nếu phát sinh
🔹 Trucking tại Trung Quốc
🔹 Trucking tại Việt Nam
🔹 Customs clearance
🔹 Các surcharge khác theo booking

Đặc biệt, hàng non-stackable hoặc có đặc tính đặc biệt có thể có cách tính/phụ phí riêng tùy nhà cung cấp dịch vụ. Maersk

👉 Tên phí, cách tính và mức thu không giống nhau trong mọi trường hợp. Vì vậy HP LINK không đưa mức phí cố định trong bài viết này. Shipment thực tế cần được kiểm tra theo báo giá tại thời điểm booking.

5️⃣ FCL cũng có phụ phí – đừng nghĩ “mua cước container là xong”

Ngược lại, lựa chọn FCL cũng không có nghĩa doanh nghiệp chỉ phải trả Ocean Freight.

Tùy điều kiện shipment, doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra:

🔹 Origin local charges
🔹 Destination local charges
🔹 Phí chứng từ
🔹 Trucking đầu Trung Quốc
🔹 Trucking tại Việt Nam
🔹 Phí nâng/hạ và các chi phí khai thác liên quan nếu áp dụng
🔹 Customs clearance
🔹 Chi phí lưu container/lưu bãi nếu phát sinh
🔹 Demurrage/Detention nếu vượt điều kiện free time
🔹 Các surcharge khác theo hãng tàu/booking

👉 Vì vậy, LCL và FCL đều phải so trên tổng chi phí, không nên lấy riêng Ocean Freight làm cơ sở quyết định.

6️⃣ 💰 Cách HP LINK khuyến nghị doanh nghiệp so sánh LCL và FCL

Thay vì chỉ hỏi:

❌ “LCL bao nhiêu USD/CBM?”

Hoặc:

❌ “Container 20 feet bao nhiêu tiền?”

Hãy yêu cầu tính theo cấu trúc tổng thể.

📦 PHƯƠNG ÁN LCL

Pickup tại Trung Quốc
➕ Origin charges
➕ CFS/Consolidation
➕ Ocean Freight
➕ Destination charges
➕ CFS/Deconsolidation
➕ Customs Clearance
➕ Trucking về kho
➕ Các khoản phát sinh dự kiến khác

= TOTAL LOGISTICS COST LCL

🚢 PHƯƠNG ÁN FCL

Trucking/đóng container tại Trung Quốc
➕ Origin local charges
➕ Ocean Freight
➕ Destination local charges
➕ Customs Clearance
➕ Trucking container về kho
➕ Các chi phí container liên quan
➕ Các khoản phát sinh dự kiến khác

= TOTAL LOGISTICS COST FCL

Sau đó mới đặt hai con số cạnh nhau.

7️⃣ So sánh LCL và FCL: không chỉ có giá

Sự khác biệt về chi phí, thời gian và xử lý hàng giữa LCL/FCL cũng được các hãng vận tải lưu ý khi hướng dẫn lựa chọn phương thức vận chuyển. Maersk

8️⃣ ⚠️ 5 lỗi doanh nghiệp thường gặp khi chọn LCL/FCL

❌ Lỗi 1: Chỉ nhìn Ocean Freight

Ocean Freight thấp nhưng destination charge cao thì tổng chi phí chưa chắc tốt.

❌ Lỗi 2: Mặc định hàng chưa đầy container phải đi LCL

Không đúng.

Nếu lượng hàng đã đủ lớn, cần quote thêm FCL để so sánh.

❌ Lỗi 3: Không kiểm tra Gross Weight

Không nên chỉ gửi CBM cho forwarder. Trọng lượng cũng là dữ liệu quan trọng để kiểm tra phương án vận chuyển.

❌ Lỗi 4: Không cung cấp kích thước kiện hàng

Hai shipment cùng CBM nhưng cách đóng pallet, kích thước kiện và khả năng xếp chồng khác nhau có thể dẫn tới cách xử lý khác nhau.

❌ Lỗi 5: Chọn giá rẻ nhất nhưng không kiểm tra điều kiện báo giá

Cần xác định rõ:

Giá bao gồm gì? Chưa bao gồm gì? Điều kiện áp dụng thế nào? Có khoản nào thanh toán tại destination hay không?

9️⃣ 📋 CHECKLIST TRƯỚC KHI LẤY GIÁ LCL/FCL TRUNG QUỐC → HẢI PHÒNG

Để forwarder có thể tư vấn và so sánh chính xác hơn, doanh nghiệp nên chuẩn bị:

☑️ POL: Cảng đi tại Trung Quốc
☑️ POD: Hải Phòng
☑️ Tên hàng
☑️ HS Code dự kiến nếu có
☑️ Số lượng kiện/pallet
☑️ Gross Weight
☑️ CBM
☑️ Kích thước kiện
☑️ Hàng có stackable hay không
☑️ Địa chỉ pickup tại Trung Quốc nếu cần
☑️ Địa chỉ giao hàng tại Việt Nam
☑️ Cargo Ready Date
☑️ Incoterms
☑️ Yêu cầu thời gian giao hàng
☑️ Đặc tính đặc biệt của hàng nếu có
☑️ Số container dự kiến nếu đang cân nhắc FCL

Thông tin càng đầy đủ, việc so sánh LCL và FCL càng sát với shipment thực tế.

🔟 Kinh nghiệm khi nhập hàng Trung Quốc về Hải Phòng: hãy tối ưu “tổng chi phí”

Trong thực tế xử lý logistics, HP LINK cho rằng câu hỏi quan trọng không nên chỉ là:

“LCL hay FCL có Ocean Freight rẻ hơn?”

Mà nên là:

👉 Tổng chi phí từ điểm lấy hàng đến điểm nhận hàng là bao nhiêu?

👉 Hàng phải qua bao nhiêu công đoạn xử lý?

👉 Phương án nào phù hợp với đặc tính hàng?

👉 Thời gian của hai phương án khác nhau như thế nào?

👉 Những phụ phí nào có khả năng phát sinh?

👉 Free time và điều kiện booking ra sao?

Một phương án logistics tốt không nhất thiết là phương án có một dòng cước biển thấp nhất, mà là phương án phù hợp với tổng chi phí, đặc tính hàng hóa và kế hoạch nhập hàng của doanh nghiệp.

📞 CẦN SO SÁNH LCL VÀ FCL TRUNG QUỐC → HẢI PHÒNG?

Nếu doanh nghiệp đang chuẩn bị một shipment từ Trung Quốc về Hải Phòng, có thể gửi thông tin để HP LINK kiểm tra và so sánh phương án LCL/FCL theo lô hàng thực tế.

📍 POL – Cảng đi
📍 POD – Cảng đến
📦 Mặt hàng
📐 CBM / Gross Weight / số kiện
🚢 Số container dự kiến
📅 Thời gian hàng dự kiến sẵn sàng

HP LINK sẽ dựa trên dữ liệu shipment để tư vấn phương án và báo giá phù hợp, thay vì áp dụng một mức CBM cố định cho mọi lô hàng.

☎️ Hotline: 0906 174 066
🌐 Website: dichvuhaiquanhaiphong.com

HP LINK – Your cargo, our responsibility

#HPLink #LCL #FCL #CuocBien #OceanFreight #NhapHangTrungQuoc #TrungQuocHaiPhong #LogisticsHaiPhong #ForwarderHaiPhong #DichVuHaiQuan #XuatNhapKhau