NHÀ MÁY CÓ DEADLINE SẢN XUẤT? ĐỪNG CHỈ NHÌN ETA – HÃY KIỂM SOÁT ETD, TRANSIT TIME VÀ BUFFER!

🏭 NHÀ MÁY CÓ DEADLINE SẢN XUẤT? ĐỪNG CHỈ NHÌN ETA – HÃY KIỂM SOÁT ETD, TRANSIT TIME VÀ BUFFER!

Doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu từ Trung Quốc về Việt Nam cần làm gì để hàng về kịp kế hoạch sản xuất? ETD, ETA, Transit Time và Buffer Time ảnh hưởng như thế nào đến tiến độ giao hàng tại nhà máy?

Đây là những câu hỏi quan trọng đối với các doanh nghiệp sản xuất thường xuyên nhập khẩu sắt thép, linh kiện, máy móc, phụ tùng và nguyên liệu từ thị trường quốc tế.

🚢 Nhiều doanh nghiệp khi đặt booking vận tải biển thường tập trung vào hai thông tin: giá cước và ngày tàu dự kiến đến cảng (ETA).

Tuy nhiên, tàu cập cảng đúng ETA không đồng nghĩa với việc nguyên liệu đã sẵn sàng phục vụ sản xuất.

Sau khi tàu đến, lô hàng còn có thể phải trải qua các công đoạn giao nhận, thủ tục hải quan, kiểm tra chuyên ngành nếu áp dụng, vận chuyển nội địa và tiếp nhận tại nhà máy.

Chỉ cần một công đoạn kéo dài hơn dự kiến, tiến độ nguyên liệu có thể bị ảnh hưởng.

Vậy làm thế nào để phối hợp hiệu quả giữa ETD – ETA – Transit Time – Buffer Time?

Cùng CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK tìm hiểu cách lập kế hoạch logistics nhập khẩu nguyên liệu theo deadline sản xuất.

📅 1. ETD LÀ GÌ? VÌ SAO NHÀ MÁY PHẢI KIỂM SOÁT NGÀY TÀU KHỞI HÀNH?

1.1. ETD là gì?

ETD (Estimated Time of Departure) là thời gian tàu dự kiến khởi hành.

Đây là một trong những thông tin cơ bản khi doanh nghiệp lựa chọn lịch tàu nhập khẩu hàng hóa.

Tuy nhiên, ETD là thời gian dự kiến và có thể được điều chỉnh theo lịch khai thác thực tế.

1.2. ETD ảnh hưởng đến kế hoạch nhập nguyên liệu như thế nào?

Đối với nhà máy nhập khẩu nguyên liệu, ETD cần được phối hợp với:

📦 Cargo Ready Date: Ngày hàng sẵn sàng.

🏭 Production Schedule: Kế hoạch sản xuất của nhà cung cấp.

🚛 Origin Transportation: Thời gian vận chuyển hàng đến cảng đi hoặc địa điểm đóng hàng.

📄 Export Documentation: Tình trạng chứng từ và các thủ tục xuất khẩu cần thiết.

🚢 Booking & Cut-off: Điều kiện booking và các thời hạn tiếp nhận theo xác nhận của đơn vị vận chuyển.

1.3. Sai lầm thường gặp khi chỉ nhìn ETD

Một doanh nghiệp nhận được lịch tàu có ngày khởi hành phù hợp, nhưng nhà cung cấp chưa hoàn thành hàng hóa.

Khi hàng không kịp thời hạn tiếp nhận, doanh nghiệp có thể phải điều chỉnh booking và kế hoạch giao hàng.

💡 Kinh nghiệm logistics: Trước khi xác nhận chuyến tàu, cần kiểm tra tính khả thi của Cargo Ready Date và các mốc tiếp nhận liên quan.

🚢 2. TRANSIT TIME LÀ GÌ? CÓ PHẢI TÀU CHẠY NHANH HƠN THÌ HÀNG VỀ NHÀ MÁY SỚM HƠN?

2.1. Transit Time là gì?

Transit Time là thời gian vận chuyển dự kiến theo phạm vi hành trình được công bố.

Trong vận tải biển, thông tin này giúp doanh nghiệp so sánh các phương án vận chuyển.

Tuy nhiên, cần làm rõ Transit Time đang được tính từ mốc nào đến mốc nào.

2.2. Transit Time ngắn chưa chắc là phương án giao hàng sớm nhất

Giả sử doanh nghiệp có hai phương án:

🔵 Phương án A: Transit Time ngắn hơn nhưng ngày tàu khởi hành muộn hơn.

🟢 Phương án B: Transit Time dài hơn nhưng ngày tàu khởi hành sớm hơn.

Trong trường hợp này, không thể kết luận phương án A có ETA sớm hơn nếu chưa kiểm tra lịch trình cụ thể.

Doanh nghiệp cần so sánh:

• ETD.
• ETA.
• Transit Time.
• Direct Service hoặc Transshipment.
• Cảng đi và cảng đến.
• Khả năng thay đổi lịch trình.
• Thời gian dự kiến giao hàng nội địa.

2.3. Direct Service và Transshipment có ảnh hưởng đến deadline không?

Direct Service là phương án không phải chuyển tải container sang tàu khác trong hành trình được công bố.

Transshipment là phương án có chuyển tải container tại cảng trung gian.

Tuyến chuyển tải có thể phát sinh thêm yếu tố cần theo dõi như lịch tàu kết nối và thời gian chờ tại cảng trung gian.

Tuy nhiên, không thể mặc định Direct Service luôn nhanh hơn hoặc ổn định hơn mọi tuyến Transshipment.

👉 Nhà máy nên yêu cầu forwarder so sánh lịch trình cụ thể thay vì chỉ lựa chọn dựa trên số ngày Transit Time.

📍 3. ETA LÀ GÌ? VÌ SAO ETA KHÔNG PHẢI DEADLINE NHẬN NGUYÊN LIỆU?

3.1. ETA là gì?

ETA (Estimated Time of Arrival) là thời gian tàu dự kiến đến cảng.

Đối với lô hàng nhập khẩu về Hải Phòng, ETA giúp doanh nghiệp chuẩn bị kế hoạch giao nhận và thông quan.

Nhưng ETA không đồng nghĩa với thời điểm hàng đã có thể được đưa vào sản xuất.

3.2. Sau ETA, hàng hóa còn phải trải qua những công đoạn nào?

Tùy đặc điểm lô hàng và điều kiện thực tế, quá trình giao nhận có thể bao gồm:

🚢 Tàu đến cảng: Hàng được xử lý theo quy trình khai thác của cảng.

📄 Tiếp nhận chứng từ: Hoàn thiện các chứng từ cần thiết để nhận hàng.

📑 Thủ tục hải quan: Khai báo, xử lý hồ sơ và thực hiện các yêu cầu liên quan.

🔍 Kiểm tra chuyên ngành: Thực hiện nếu hàng thuộc diện áp dụng.

📦 Giao nhận tại cảng: Hoàn thành các công việc cần thiết để đưa hàng ra khỏi cảng.

🚛 Vận chuyển nội địa: Bố trí phương tiện vận chuyển về nhà máy.

🏭 Tiếp nhận nguyên liệu: Kiểm đếm, kiểm tra và chuẩn bị đưa vào sản xuất theo quy trình nội bộ.

3.3. Phân biệt ba mốc thời gian quan trọng

Mốc 1 – ETA tại cảng: Ngày tàu dự kiến đến.

Mốc 2 – Delivery Date tại nhà máy: Ngày dự kiến hàng được giao đến nhà máy.

Mốc 3 – Material Available Date: Ngày nguyên liệu thực sự sẵn sàng phục vụ sản xuất.

Ba mốc này có thể khác nhau.

Đối với nhà máy, Material Available Date mới là mốc cần được đối chiếu trực tiếp với kế hoạch sản xuất.

⏳ 4. BUFFER TIME LÀ GÌ? TẠI SAO NHÀ MÁY CẦN CÓ THỜI GIAN DỰ PHÒNG?

4.1. Buffer Time là gì?

Buffer Time là khoảng thời gian dự phòng được đưa vào kế hoạch để ứng phó với những biến động có thể ảnh hưởng đến tiến độ.

Trong hoạt động nhập khẩu, Buffer có thể được bố trí nhằm hạn chế nguy cơ chậm nguyên liệu.

4.2. Những yếu tố có thể khiến hàng về muộn

⚠️ Nhà cung cấp hoàn thành hàng muộn.

⚠️ Lỡ thời hạn tiếp nhận hàng.

⚠️ Hãng tàu điều chỉnh ETD hoặc ETA.

⚠️ Chậm kết nối tại cảng chuyển tải.

⚠️ Tắc nghẽn hoặc thay đổi hoạt động khai thác cảng.

⚠️ Chứng từ chưa đầy đủ.

⚠️ Phát sinh yêu cầu kiểm tra hoặc xử lý hồ sơ.

⚠️ Chậm bố trí phương tiện vận chuyển nội địa.

4.3. Buffer bao nhiêu ngày là phù hợp?

Không có một số ngày Buffer cố định áp dụng cho mọi tuyến vận chuyển và mọi nhà máy.

Doanh nghiệp cần đánh giá dựa trên:

• Đặc điểm tuyến vận chuyển.
• Mức độ biến động của lịch trình.
• Tính chất mặt hàng.
• Tình trạng chứng từ.
• Yêu cầu thủ tục nhập khẩu.
• Khoảng cách từ cảng về nhà máy.
• Mức độ quan trọng của nguyên liệu.
• Khả năng duy trì tồn kho dự phòng.

4.4. Phân biệt Buffer Time và Safety Stock

Buffer Time: Khoảng thời gian dự phòng trong kế hoạch giao nhận.

Safety Stock: Lượng tồn kho an toàn mà doanh nghiệp duy trì để giảm rủi ro thiếu hàng.

Hai công cụ này có thể bổ trợ cho nhau nhưng không hoàn toàn giống nhau.

Ví dụ, một nhà máy có tồn kho nguyên liệu dự phòng phù hợp có thể linh hoạt hơn khi lịch tàu thay đổi.

Ngược lại, nhà máy phụ thuộc vào một lô hàng quan trọng và không có tồn kho dự phòng sẽ cần đánh giá rủi ro tiến độ kỹ hơn.

🧮 5. CÁCH LẬP KẾ HOẠCH NHẬP KHẨU NGƯỢC TỪ DEADLINE SẢN XUẤT

Một phương pháp hữu ích là Backward Planning – Lập kế hoạch ngược từ thời hạn cần nguyên liệu.

Thay vì bắt đầu bằng việc tìm chuyến tàu rẻ nhất hoặc nhanh nhất, doanh nghiệp bắt đầu từ ngày nguyên liệu phải sẵn sàng cho sản xuất.

Bước 1: Xác định Production Deadline

🏭 Ngày muộn nhất nhà máy cần nguyên liệu để thực hiện kế hoạch sản xuất.

Cần phân biệt ngày bắt đầu sản xuất với ngày nguyên liệu phải có mặt tại kho.

Bước 2: Xác định thời gian tiếp nhận nguyên liệu

📦 Bao gồm các công việc nội bộ như:

• Kiểm đếm.
• Kiểm tra tình trạng hàng.
• Kiểm tra chất lượng nếu cần.
• Hoàn thành quy trình nhập kho.
• Chuẩn bị nguyên liệu đưa vào dây chuyền.

Bước 3: Xác định thời gian vận chuyển nội địa

🚛 Tính toán thời gian dự kiến từ cảng về nhà máy theo địa điểm giao hàng, loại phương tiện và điều kiện thực tế.

Bước 4: Dự kiến thời gian xử lý tại cảng

📑 Bao gồm những công đoạn giao nhận và thủ tục cần thiết trước khi hàng được đưa về nhà máy.

Không nên mặc định mọi lô hàng đều có thời gian thông quan giống nhau.

Bước 5: Bố trí Buffer

⏳ Xác định khoảng thời gian dự phòng dựa trên rủi ro của lô hàng.

Cần tránh cộng trùng các khoảng dự phòng đã được tính trong những mốc kế hoạch khác.

Bước 6: Xác định ETA mục tiêu

🚢 Từ các mốc thời gian trên, doanh nghiệp xác định ETA mong muốn để forwarder kiểm tra lịch tàu phù hợp.

Bước 7: Kiểm tra ETD, Transit Time và Cargo Ready Date

📅 Phối hợp với nhà cung cấp và forwarder để xác định phương án booking khả thi.

📊 Công thức lập kế hoạch tham khảo

Ngày cần nguyên liệu sẵn sàng cho sản xuất

Trừ thời gian tiếp nhận và xử lý nội bộ

Trừ thời gian vận chuyển từ cảng về nhà máy

Trừ thời gian giao nhận, thủ tục tại cảng

Trừ Buffer chưa được tính ở các công đoạn trên

= ETA mục tiêu tại cảng

Đây là công thức lập kế hoạch sơ bộ. Khi triển khai thực tế, cần cập nhật theo lịch tàu, thời gian xử lý và đặc điểm từng lô hàng.

📦 6. CASE STUDY MINH HỌA: NHÀ MÁY NHẬP KHẨU NGUYÊN LIỆU TỪ TRUNG QUỐC VỀ HẢI PHÒNG

Giả sử một nhà máy cần nhập khẩu nguyên liệu từ Trung Quốc về Hải Phòng để phục vụ kế hoạch sản xuất.

Nhà máy đã xác định ngày cần nguyên liệu sẵn sàng sử dụng.

Bộ phận mua hàng nhận được hai phương án:

🔵 Phương án A – Giá cước thấp hơn

• Transit Time dài hơn.
• ETA dự kiến sát với thời hạn cần nguyên liệu.
• Ít thời gian dự phòng.
• Có thể phù hợp nếu nhà máy có đủ tồn kho hoặc deadline linh hoạt.

🟢 Phương án B – Giá cước cao hơn

• Lịch trình dự kiến phù hợp hơn với deadline.
• Có thêm thời gian dự phòng cho giao nhận và xử lý hồ sơ.
• Có thể phù hợp nếu nguyên liệu có vai trò quan trọng đối với kế hoạch sản xuất.

Nhà máy nên lựa chọn phương án nào?

Không thể kết luận chỉ từ giá cước và Transit Time.

Cần xem xét:

1. Ngày nguyên liệu phải sẵn sàng.

2. ETA của từng phương án.

3. Thời gian dự kiến giao hàng nội địa.

4. Tình trạng chứng từ và thủ tục.

5. Mức tồn kho dự phòng.

6. Tổng chi phí logistics.

7. Thiệt hại có thể phát sinh nếu nguyên liệu đến chậm.

💡 Nếu deadline rất quan trọng, phương án có chi phí cao hơn có thể hợp lý khi mang lại lợi ích về tiến độ tương xứng.

Nếu nhà máy có thể linh hoạt thời gian, phương án giá thấp hơn vẫn có thể là lựa chọn phù hợp.

Đây là tình huống giả định, không sử dụng giá cước, lịch tàu hoặc dữ liệu giao nhận của một lô hàng thực tế.

🤝 7. PHỐI HỢP GIỮA NHÀ MÁY, BỘ PHẬN MUA HÀNG, XUẤT NHẬP KHẨU VÀ FORWARDER

Để quản lý tiến độ nguyên liệu hiệu quả, doanh nghiệp cần có sự phối hợp giữa các bộ phận.

🏭 Bộ phận kế hoạch sản xuất

Chịu trách nhiệm cung cấp:

• Ngày cần nguyên liệu.
• Số lượng nguyên liệu cần sử dụng.
• Tình trạng tồn kho.
• Mức độ ảnh hưởng nếu giao hàng chậm.
• Khả năng điều chỉnh kế hoạch sản xuất.

🛒 Bộ phận mua hàng

Cần xác nhận với nhà cung cấp:

• Tiến độ sản xuất hàng.
• Cargo Ready Date.
• Điều kiện giao hàng.
• Tình trạng đóng gói.
• Thời điểm hoàn thành chứng từ.

📑 Bộ phận xuất nhập khẩu

Cần theo dõi:

• Booking.
• ETD và ETA.
• Thông tin vận đơn.
• Hồ sơ nhập khẩu.
• Chính sách mặt hàng.
• Kế hoạch nhận hàng tại cảng.

🚢 Forwarder

Theo phạm vi dịch vụ, forwarder có thể phối hợp:

• Kiểm tra lịch tàu.
• So sánh các phương án vận chuyển.
• Cập nhật thay đổi lịch trình.
• Tư vấn các khoản chi phí liên quan.
• Hỗ trợ thủ tục hải quan.
• Phối hợp vận chuyển nội địa.

Điều quan trọng là các bên cần thống nhất cùng một deadline và cập nhật thay đổi kịp thời.

💰 8. VÌ SAO KIỂM SOÁT DEADLINE CÒN GIÚP DOANH NGHIỆP QUẢN LÝ CHI PHÍ LOGISTICS?

Một lô hàng có cước biển thấp chưa chắc là phương án tối ưu nếu không đáp ứng tiến độ sản xuất.

Doanh nghiệp cần đánh giá thêm:

🚢 Ocean Freight: Cước vận tải biển.

🏗️ Local Charges: Các khoản phí tại cảng.

🚛 Inland Trucking: Chi phí vận chuyển nội địa.

📦 Inventory Cost: Chi phí liên quan đến tồn kho và vốn hàng hóa.

⏱️ DEM/DET/Storage: Các khoản phí có thể phát sinh theo điều kiện áp dụng.

🏭 Production Impact: Tác động tài chính nếu nguyên liệu không kịp phục vụ sản xuất.

Nguyên tắc đánh giá

Tổng chi phí cần so sánh = Chi phí logistics theo phạm vi dịch vụ + Chi phí tồn kho/vốn có liên quan + Chi phí phát sinh dự kiến + Tác động tài chính do chậm hàng nếu có.

Khi áp dụng, doanh nghiệp cần tránh tính trùng các khoản chi phí.

👉 Tối ưu logistics không chỉ là giảm giá cước, mà còn là cân bằng chi phí, tiến độ và rủi ro chuỗi cung ứng.

⚠️ 9. TÁM SAI LẦM KHIẾN NHÀ MÁY DỄ BỊ CHẬM NGUYÊN LIỆU

❌ Sai lầm 1: Chỉ theo dõi ETA tại cảng mà không theo dõi ngày hàng về nhà máy.

❌ Sai lầm 2: Chọn Transit Time ngắn nhưng không kiểm tra ETD.

❌ Sai lầm 3: Không xác nhận Cargo Ready Date trước khi booking.

❌ Sai lầm 4: Không tính thời gian thực hiện thủ tục nhập khẩu.

❌ Sai lầm 5: Không bố trí Buffer phù hợp.

❌ Sai lầm 6: Không dự trù thời gian vận chuyển nội địa.

❌ Sai lầm 7: Không phối hợp thông tin giữa mua hàng, xuất nhập khẩu và sản xuất.

❌ Sai lầm 8: Chỉ lựa chọn theo Ocean Freight thấp nhất mà không đánh giá tác động đến deadline.

📋 10. CHECKLIST 15 THÔNG TIN NHÀ MÁY CẦN CHUẨN BỊ KHI YÊU CẦU BÁO CƯỚC

☐ 1. POL: Cảng đi.

☐ 2. POD: Cảng đến.

☐ 3. Commodity: Tên nguyên liệu.

☐ 4. Container Type: Loại container.

☐ 5. Quantity: Số lượng container.

☐ 6. Gross Weight: Tổng trọng lượng.

☐ 7. Cargo Ready Date: Ngày hàng sẵn sàng.

☐ 8. Incoterms: Điều kiện giao hàng.

☐ 9. Delivery Address: Địa chỉ nhà máy.

☐ 10. Production Deadline: Thời hạn nguyên liệu cần sẵn sàng cho sản xuất.

☐ 11. Required Delivery Date: Ngày muộn nhất cần nhận hàng.

☐ 12. Buffer Requirement: Yêu cầu thời gian dự phòng.

☐ 13. Product Documents: Chứng từ và thông tin mô tả hàng hóa.

☐ 14. Special Requirements: Yêu cầu vận chuyển đặc biệt nếu có.

☐ 15. Cost Priority: Mức độ ưu tiên giữa chi phí và tiến độ.

Nếu chưa có đầy đủ thông tin, doanh nghiệp nên nêu rõ những dữ liệu cần bổ sung để forwarder có cơ sở đánh giá sơ bộ.

❓ 11. CÂU HỎI THƯỜNG GẶP VỀ ETD, ETA, TRANSIT TIME VÀ BUFFER

ETD và ETA khác nhau như thế nào?

ETD là thời gian tàu dự kiến khởi hành, còn ETA là thời gian tàu dự kiến đến cảng. Cả hai đều có thể thay đổi theo lịch trình thực tế.

Transit Time có bao gồm thời gian thông quan không?

Cần kiểm tra phạm vi Transit Time được công bố. Thông thường, Transit Time của hành trình vận tải biển không đồng nghĩa với tổng thời gian từ nhà cung cấp đến nhà máy, bao gồm toàn bộ thủ tục và vận chuyển nội địa.

Buffer Time nên tính bao nhiêu ngày?

Không có một mức chung cho mọi lô hàng. Cần dựa trên tuyến vận chuyển, mức độ biến động, loại hàng, thủ tục nhập khẩu và mức độ quan trọng của deadline.

ETA có phải ngày nhận hàng tại nhà máy không?

Không. ETA là ngày tàu dự kiến đến cảng. Ngày nhận hàng tại nhà máy còn phụ thuộc vào quá trình giao nhận, thủ tục và vận chuyển nội địa.

Nhà máy nên chọn cước biển thấp hay lịch tàu phù hợp deadline?

Nên so sánh tổng chi phí và khả năng đáp ứng thời hạn cần nguyên liệu. Phương án có cước thấp nhất không nhất thiết là phương án tối ưu.

Cần cung cấp gì để forwarder tư vấn lịch tàu?

Tối thiểu cần có POL, POD, mặt hàng, số container, Cargo Ready Date, địa chỉ giao hàng và thời hạn cần nguyên liệu.

🤝 12. HP LINK – HỖ TRỢ DOANH NGHIỆP NHẬP KHẨU NGUYÊN LIỆU THEO KẾ HOẠCH SẢN XUẤT

CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK cung cấp dịch vụ logistics, vận tải biển quốc tế, thủ tục hải quan và vận chuyển nội địa cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Đối với các nhà máy nhập khẩu nguyên liệu từ Trung Quốc và những thị trường quốc tế khác về Việt Nam, HP LINK có thể hỗ trợ:

🚢 Dịch vụ vận tải biển quốc tế: Tiếp nhận yêu cầu và kiểm tra phương án vận chuyển phù hợp.

📅 Tư vấn lịch tàu: So sánh ETD, ETA, Transit Time và các điều kiện dịch vụ.

📦 Phối hợp kế hoạch giao nhận: Tiếp nhận deadline để đánh giá thời gian giao hàng dự kiến.

📑 Thủ tục hải quan: Hỗ trợ rà soát chứng từ và phối hợp thực hiện thủ tục nhập khẩu.

🚛 Vận chuyển nội địa: Phối hợp phương án vận chuyển từ cảng về kho hoặc nhà máy.

💰 Báo giá và kiểm soát chi phí: Làm rõ phạm vi dịch vụ, local charges và các khoản phí liên quan.

Với HP LINK, tư vấn lịch tàu không chỉ dừng ở ETD và ETA, mà cần gắn với nhu cầu giao nhận thực tế của doanh nghiệp.

📞 13. NHÀ MÁY CẦN NGUYÊN LIỆU VỀ ĐÚNG TIẾN ĐỘ? LIÊN HỆ HP LINK ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN VÀ BÁO CƯỚC!

Doanh nghiệp đang nhập khẩu sắt thép, linh kiện, máy móc, phụ tùng hoặc nguyên liệu sản xuất từ Trung Quốc về Hải Phòng và các khu vực khác tại Việt Nam?

📩 Hãy gửi HP LINK những thông tin sau:

✅ POL: Cảng đi.

✅ POD: Cảng đến.

✅ Commodity: Mặt hàng.

✅ Container: Loại và số lượng container.

✅ Cargo Ready Date: Thời gian hàng sẵn sàng.

✅ Production Deadline: Thời hạn cần nguyên liệu cho sản xuất.

✅ Delivery Address: Địa chỉ giao hàng cuối cùng.

HP LINK sẽ tiếp nhận thông tin, kiểm tra lịch tàu và tư vấn phương án vận chuyển phù hợp theo điều kiện thực tế.

☎️ HOTLINE: 0906 174 066

🌍 WEBSITE: dichvuhaiquanhaiphong.com

🚢 HP LINK – CHỦ ĐỘNG LỊCH TÀU, KIỂM SOÁT TIẾN ĐỘ, ĐỒNG HÀNH CÙNG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA DOANH NGHIỆP!

CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK

☎️ Sales Director Mr Doanh: 0906 174 066

📧 Email: sales@hplink.com.vn

🌍 Website: http://www.dichvuhaiquanhaiphong.com

🌐 Fanpage: HP LINK LOGISTICS-Chuyên Dịch Vụ Hải Quan & Vận Chuyển Quốc Tế

🎯Tiktok: hp_link_logistics

🎯Instagram: hplink_logistics

🏠Trụ sở chính tại Hải Phòng: Phòng 803, Tầng 8, Tòa nhà thửa số 10 lô 8A1, Khu đô thị mới ngã 5 Sân bay Cát Bi, Phường Gia Viên, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam.

🏠Địa chỉ tại Tp. Hồ Chí Minh: Số 20, Đường Số 8, KDC Cityland Park Hills, Phường Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh, Việt Nam.