Vận chuyển cừ Larsen bằng tàu rời là phương án chính cho các lô từ vài trăm tấn trở lên, nhất là cừ dài 12 m đến 18 m. Hầu hết cừ thép nhập về miền Bắc được sản xuất ở các tỉnh phía bắc Trung Quốc và xếp tàu tại các cảng gần nhà máy. Năm 2026 HP LINK làm nhiều chuyến cừ Larsen tàu rời xếp tại cảng Jingtang về Hải Phòng, bài này chia sẻ những gì doanh nghiệp cần biết.
Cảng xếp hàng cừ Larsen ở Trung Quốc
Các nhà máy cán cừ lớn tập trung ở Hà Bắc và khu vực lân cận. Cảng xếp hay gặp:
- Jingtang (Kinh Đường, Đường Sơn): gần các nhà máy thép Hà Bắc, nhiều chuyến tàu rời thép đi Đông Nam Á.
- Thiên Tân: cảng lớn, nhiều tàu, phù hợp khi ghép hàng với các loại thép khác. Xem tuyến Thiên Tân – Hải Phòng.
- Huanghua và các cảng Sơn Đông: tùy vị trí nhà máy và lịch tàu.
Nếu nhập từng lô container, xem thêm cước biển Jingtang, Huanghua – Hải Phòng.
Đóng bó và xếp hầm
Cừ Larsen được đóng bó theo tiêu chuẩn nhà máy, mỗi bó vài cây cùng chiều dài, buộc đai thép và gắn tem ghi quy cách, mác thép, số mẻ, chiều dài, trọng lượng. Với cừ Type IV dài 18 m, mỗi cây khoảng 1,37 tấn, mỗi bó 4 cây khoảng 5,5 tấn. Khi xếp hầm:
- Xếp theo từng vận đơn, từng chiều dài để dễ dỡ và giao.
- Kê gỗ giữa các lớp, tránh cừ đè lên khóa gây móp.
- Ghi đơn vị chở và cảng xếp chụp ảnh hầm hàng trước khi đóng nắp hầm.
Dỡ cừ tại Hải Phòng
Tùy cỡ tàu và cầu bến, cừ được dỡ theo một trong các cách:
- Tàu cập cầu, dỡ hạ bãi: cừ đưa xuống bãi cảng, phân theo vận đơn, chủ hàng lấy dần.
- Tàu cập cầu, dỡ thẳng lên xe: giảm thời gian lưu bãi, nhưng cần bố trí xe đủ và đúng giờ.
- Tàu neo, chuyển tải sà lan: khi tàu lớn hoặc cầu cảng kín. Xem dỡ thép từ tàu neo sang sà lan.
Phương án dỡ ảnh hưởng đến kế hoạch xe và kế hoạch nhận hàng của công trình, nên chốt sớm với chủ tàu và cảng.
Điều khoản cần chốt khi đi tàu rời
- Điều kiện giao hàng (CFR, CIF, FO hay FIO) và ai chịu xếp dỡ. Xem chọn FOB, CIF hay DDP khi nhập thép Trung Quốc.
- Dung sai số lượng của hợp đồng và cách tính trọng lượng (lý thuyết hay cân). Xem trọng lượng lý thuyết cừ Larsen và cách khai hải quan.
- Thời gian làm hàng, phạt tàu chờ, cầu bến dỡ. Xem thuê tàu rời chở thép Trung Quốc – Hải Phòng.
- Số vận đơn tách theo người mua, theo chiều dài.
Câu hỏi thường gặp
Lô bao nhiêu tấn thì nên đi tàu rời?
Không có ngưỡng cố định. Lô vài trăm tấn có thể ghép hầm với hàng khác; lô lớn hơn thuê tàu riêng. HP LINK so sánh phương án theo khối lượng, chiều dài và lịch cần hàng.
Cừ đi tàu rời có bị gỉ không?
Cừ là thép cán nóng nên gỉ bề mặt nhẹ là bình thường. Cần tránh nước đọng lâu trong hầm và ghi nhận tình trạng hàng khi dỡ.
Hàng tàu rời khai hải quan khác hàng container không?
Quy trình khai giống nhau, nhưng tàu rời cần chú ý giám định khối lượng và khớp số liệu theo vận đơn. Xem khai báo hải quan thép nhập khẩu tàu rời và giám định khối lượng và dung sai thép tàu rời.
HP LINK làm hàng cọc cừ tại Hải Phòng
HP LINK làm hàng sắt thép hằng ngày tại cảng Hải Phòng, riêng năm 2026 đã khai 17 tờ khai cọc cừ thép nhập từ Trung Quốc. Chúng tôi nhận trọn hoặc từng phần: cước biển tuyến Trung Quốc – Hải Phòng (tàu rời, container), khai báo hải quan tại Hải Phòng và xe đưa cừ về kho, công trình các tỉnh miền Bắc. Gửi hợp đồng, packing list hoặc bảng quy cách cừ qua Zalo 0906 174 066 để HP LINK tư vấn phương án phù hợp với lô hàng. Xem thêm dịch vụ nhập khẩu thép cọc cừ trọn gói.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK
HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD
Mã số thuế: 0202022704
Nguyễn Văn Doanh – Tổng Giám đốc
Hotline / Zalo / Viber: 0906 174 066
WeChat / WhatsApp / Line / KakaoTalk: +84 906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn · Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
- Trụ sở chính: Số 140 Tiền Phong, Phường Hải An, TP Hải Phòng.
- Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
- Văn phòng đại diện TP. Hồ Chí Minh: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP. Hồ Chí Minh.
HP LINK chuyên cước biển tuyến Trung Quốc – Hải Phòng, Hàn Quốc, Nhật Bản, châu Á; khai báo hải quan tại Hải Phòng; vận chuyển nội địa bằng xe container, xe hàng lẻ; thế mạnh hàng sắt thép, máy móc, hàng nhà máy.
