Cừ Larsen dùng cho kè sông, cầu cảng, hố móng tầng hầm, đường giao thông, trạm bơm. Với chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị cung cấp cừ, câu hỏi không chỉ là nhập thế nào mà là nhập lúc nào, bao nhiêu, chiều dài nào trước để khớp tiến độ thi công. Bài này tổng hợp cách HP LINK cùng khách hàng lập kế hoạch nhập cừ cho dự án qua cảng Hải Phòng.
Bắt đầu từ bảng khối lượng thi công
Thiết kế thường chia tường cừ thành nhiều đoạn với chiều dài cừ khác nhau theo địa chất. Từ bảng khối lượng, lập bảng nhập hàng gồm: loại cừ, chiều dài, số cây, thời điểm cần có tại công trình. Đây là cơ sở để đặt hàng nhà máy theo lô và chọn phương án vận chuyển.
Chia lô hợp lý
- Theo giai đoạn thi công: lô đầu đủ cho các đoạn thi công trước, các lô sau về theo tiến độ.
- Theo chiều dài: mỗi vận đơn một chiều dài giúp kiểm đếm, khai báo và giao hàng gọn hơn.
- Theo phương án vận chuyển: cừ dài đi tàu rời, cừ ngắn bổ sung gấp có thể đi container. Xem cừ Larsen 12 m, 16 m, 18 m đi container hay tàu rời.
Không nên dồn toàn bộ khối lượng về một lần nếu công trình chưa có mặt bằng chứa, vì thời gian lưu bãi kéo dài và rủi ro lẫn hàng tăng lên.
Lưu bãi và giao theo đợt
Khi cừ về nhiều hơn công trình nhận được ngay, có các lựa chọn: lưu tại bãi cảng theo thời gian cho phép, chuyển về kho bãi trung chuyển gần công trình hoặc giao thẳng một phần. Mỗi đợt giao cần ghi đúng số cây, chiều dài, để cuối dự án cộng lại khớp với tổng nhập. Phương án xe xem xe chở cừ Larsen từ cảng Hải Phòng đến công trình.
Chứng từ cho hồ sơ dự án
Dự án thường yêu cầu hồ sơ nguồn gốc vật liệu khi nghiệm thu. Nên lưu đủ theo từng lô:
- Tờ khai hải quan, hóa đơn, packing list, vận đơn.
- Chứng chỉ chất lượng (MTC) có số mẻ khớp tem bó.
- C/O nếu có.
- Biên bản giao nhận từng đợt về công trình.
HP LINK sắp xếp bộ chứng từ theo từng tờ khai để khách hàng đưa vào hồ sơ dự án. Cách đối chiếu tem bó với chứng chỉ xem giao nhận, kiểm đếm cừ Larsen tại cảng Hải Phòng.
Những rủi ro cần tính trước
- Thiết kế thay đổi chiều dài: chốt chiều dài từng lô trước khi nhà máy cán.
- Lịch tàu rời không ổn định: chừa thời gian dự phòng giữa ngày tàu dự kiến và ngày cần cừ.
- Thời tiết: mùa mưa bão ảnh hưởng việc dỡ hàng và vận chuyển.
- Thông tin chứng từ: người bán sai tên hàng, mã HS, số lượng làm chậm cả lô. Xem thủ tục nhập khẩu cọc cừ Larsen từ Trung Quốc về Hải Phòng.
Câu hỏi thường gặp
Nhà thầu không có chức năng nhập khẩu thì làm sao?
Có thể mua qua doanh nghiệp thương mại hoặc dùng dịch vụ nhập khẩu ủy thác. HP LINK tư vấn phương án phù hợp với hồ sơ dự án.
Cừ thu hồi sau thi công có xuất khẩu lại được không?
Tùy loại hình nhập ban đầu và quy định với hàng đã qua sử dụng. Cần xem từng trường hợp cụ thể.
HP LINK làm hàng cọc cừ tại Hải Phòng
HP LINK làm hàng sắt thép hằng ngày tại cảng Hải Phòng, riêng năm 2026 đã khai 17 tờ khai cọc cừ thép nhập từ Trung Quốc. Chúng tôi nhận trọn hoặc từng phần: cước biển tuyến Trung Quốc – Hải Phòng (tàu rời, container), khai báo hải quan tại Hải Phòng và xe đưa cừ về kho, công trình các tỉnh miền Bắc. Gửi hợp đồng, packing list hoặc bảng quy cách cừ qua Zalo 0906 174 066 để HP LINK tư vấn phương án phù hợp với lô hàng. Xem thêm dịch vụ nhập khẩu thép cọc cừ trọn gói.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK
HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD
Mã số thuế: 0202022704
Nguyễn Văn Doanh – Tổng Giám đốc
Hotline / Zalo / Viber: 0906 174 066
WeChat / WhatsApp / Line / KakaoTalk: +84 906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn · Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
- Trụ sở chính: Số 140 Tiền Phong, Phường Hải An, TP Hải Phòng.
- Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
- Văn phòng đại diện TP. Hồ Chí Minh: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP. Hồ Chí Minh.
HP LINK chuyên cước biển tuyến Trung Quốc – Hải Phòng, Hàn Quốc, Nhật Bản, châu Á; khai báo hải quan tại Hải Phòng; vận chuyển nội địa bằng xe container, xe hàng lẻ; thế mạnh hàng sắt thép, máy móc, hàng nhà máy.
