Giải thích bản khai hàng hóa (manifest), vai trò của hãng tàu và forwarder khi khai MBL, HBL trên Cổng thông tin một cửa quốc gia, lỗi hay gặp và cách sửa.
Giải thích Arrival Notice, các mục cần đọc trên A/N, cách đối chiếu với B/L, invoice và những việc phải làm ngay khi nhận giấy báo hàng đến cảng Hải Phòng.
Xác định mã HS hàng nhập khẩu không đơn giản là tra tên sản phẩm trên biểu thuế. Đối với máy móc, sắt thép, vải và nhựa, thông số kỹ thuật, thành phần vật liệu, cấu tạo và chức năng sản phẩm có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả phân loại hàng hóa.
Doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu từ Trung Quốc về Việt Nam cần làm gì để hàng về kịp kế hoạch sản xuất? ETD, ETA, Transit Time và Buffer Time ảnh hưởng như thế nào đến tiến độ giao hàng tại nhà máy?
Đây là những câu hỏi quan trọng đối với các doanh nghiệp sản xuất thường xuyên nhập khẩu sắt thép, linh kiện, máy móc, phụ tùng và nguyên liệu từ thị trường quốc tế.
Khi lựa chọn dịch vụ vận tải biển quốc tế, doanh nghiệp nên ưu tiên giá cước thấp hay lịch tàu ổn định? Làm thế nào để so sánh tổng chi phí logistics và đảm bảo thời hạn giao hàng?
Đây là câu hỏi thường gặp đối với các doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu, máy móc, linh kiện, sắt thép và hàng hóa phục vụ sản xuất.
Doanh nghiệp cần hàng nhập khẩu về gấp nhưng không biết nên chọn chuyến tàu nào? Làm thế nào để lựa chọn dịch vụ vận tải biển phù hợp, hạn chế nguy cơ chậm giao hàng và kiểm soát chi phí logistics?
Đây là vấn đề thường gặp đối với các doanh nghiệp nhập khẩu nguyên liệu sản xuất, máy móc, linh kiện, sắt thép và hàng hóa phục vụ đơn hàng có thời hạn giao gấp.
Doanh nghiệp nhập khẩu khoảng 10 container/tháng nên quản lý logistics như thế nào để kiểm soát chi phí, chủ động lịch hàng về và hạn chế các khoản phát sinh?
Xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam đi Ấn Độ là nhu cầu của nhiều doanh nghiệp sản xuất, thương mại và xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, để lựa chọn được phương án vận chuyển phù hợp, doanh nghiệp không nên chỉ quan tâm đến giá cước biển mà cần xem xét đồng thời cảng đi, cảng đến, tuyến tàu, thời gian vận chuyển, loại container và các chi phí liên quan.
Khi cần kiểm tra cước biển xuất nhập khẩu, nhiều doanh nghiệp thường gửi yêu cầu rất ngắn:
“Check giúp mình cước Trung Quốc – Hải Phòng.”
“Báo giúp cước 1 cont hàng thép.”
“Check giúp giá đi tuần sau.”
Những thông tin như vậy thường chưa đủ để kiểm tra một phương án vận chuyển cụ thể.
HS Code là một trong những dữ liệu quan trọng nhất khi làm thủ tục xuất nhập khẩu. Nhưng trên thực tế, không ít doanh nghiệp vẫn xác định mã HS theo cách:
❌ Supplier gửi mã nào thì dùng mã đó.
❌ Hàng lần trước khai mã này nên lần sau tiếp tục khai.
❌ Tìm tên hàng trên mạng rồi chọn mã có vẻ giống nhất.
❌ Chọn mã có thuế suất thấp mà chưa kiểm tra đầy đủ bản chất hàng hóa.
Với doanh nghiệp xuất nhập khẩu chỉ phát sinh vài container mỗi tháng, việc hỏi cước biển theo từng lô hàng có thể vẫn đáp ứng được nhu cầu.
Nhưng khi sản lượng tăng lên hàng chục, thậm chí hàng trăm container mỗi tháng, cách mua cước cần thay đổi.
Trong logistics, ETA của tàu không phải là thời điểm doanh nghiệp chắc chắn nhận được hàng.
Một trong những tình huống khiến doanh nghiệp bị động nhất trong xuất nhập khẩu là:
Booking đã có – hàng đã đóng – tàu sắp chạy hoặc đã chạy – lúc đó mới bắt đầu kiểm tra chính sách mặt hàng và bộ chứng từ.
Đừng chỉ hỏi: “Cước Dalian – Hải Phòng bao nhiêu?”
Khi cần nhập hàng từ Dalian về Hải Phòng, câu hỏi đầu tiên của nhiều doanh nghiệp thường là:
“Cước biển Dalian – Hải Phòng hiện tại bao nhiêu?”
Câu hỏi này cần thiết, nhưng chưa đủ để lựa chọn một phương án vận chuyển phù hợp.
Với doanh nghiệp nhập khẩu, một shipment không chỉ có cước vận tải biển – Ocean Freight.
Một tình huống không hiếm trong quá trình lấy cước:
“Hôm trước bên bạn đã báo giá rồi, tại sao hôm nay lại phải check lại?”
“Check giúp mình cước Fuzhou → Hải Phòng” – Như vậy đã đủ để báo giá?
Đây là một trong những yêu cầu khá phổ biến mà HP LINK nhận được từ khách hàng nhập khẩu
Khi nhập hàng từ Tianjin về Hải Phòng, nhiều doanh nghiệp thường bắt đầu bằng một câu hỏi rất quen thuộc:
💬 “Cước biển Tianjin – Hải Phòng bao nhiêu một container?”
Khi nhập hàng từ Trung Quốc về Việt Nam, tuyến Qingdao – Hải Phòng là một trong những tuyến được nhiều doanh nghiệp quan tâm. Tuy nhiên, khi tìm cước biển Qingdao – Hải Phòng, không ít doanh nghiệp chỉ tập trung vào một câu hỏi:
“Ocean Freight bao nhiêu?”
Khi nhập khẩu hàng hóa từ Shenzhen (Thâm Quyến), Trung Quốc về Hải Phòng, doanh nghiệp có thể gặp báo giá xuất từ Yantian hoặc Shekou. Cả hai đều là khu vực cảng container quan trọng tại Shenzhen nhưng nằm ở hai phía khác nhau của thành phố: Yantian ở phía đông Shenzhen, còn Shekou nằm ở phía tây, trên bán đảo Nantou.
“Báo giúp mình cước Shenzhen – Hải Phòng, 1 container hàng thường.”
Đây là kiểu yêu cầu báo giá khá phổ biến mà các doanh nghiệp gửi cho forwarder. Tuy nhiên, với từng đó thông tin, chưa đủ cơ sở để xây dựng một báo giá sát với lô hàng thực tế.
Thông tin liên hệ
