Sơn Đông là một trong những vùng sản xuất thép lớn của Trung Quốc, có nhiều nhà máy cán cừ thép. Hàng từ khu vực này thường xuất qua cảng Rizhao (Nhật Chiếu), Qingdao (Thanh Đảo) hoặc Lianyungang (Liên Vân Cảng) gần đó. Bài viết tổng hợp những điều cần biết khi vận chuyển cừ Larsen từ Sơn Đông về Hải Phòng.
Các cảng xuất cừ ở khu vực Sơn Đông
| Cảng | Đặc điểm |
|---|---|
| Rizhao (Nhật Chiếu) | Cảng lớn, nhiều bến hàng rời, gần các nhà máy thép miền nam Sơn Đông |
| Qingdao (Thanh Đảo) | Nhiều tuyến container đi Hải Phòng, cũng có bến hàng rời |
| Lianyungang (Liên Vân Cảng) | Thuộc Giang Tô nhưng gần Sơn Đông, thường dùng cho hàng thép |
Cảng xếp thường do nhà máy đề xuất dựa trên khoảng cách vận chuyển nội địa. Người mua nên hỏi rõ cảng xếp trước khi ký hợp đồng FOB hoặc CFR. Thông tin về tuyến Lianyungang có ở bài cước biển Lianyungang – Hải Phòng, tuyến Qingdao có ở bài vận chuyển tuyến Qingdao – Hải Phòng.
Tàu rời hay container
Tàu rời
Phù hợp với lô lớn, cừ dài 12 m trở lên. Có thể thuê nguyên tàu hoặc ghép hầm với các lô thép khác. Hàng dỡ tại các cảng hàng rời ở Hải Phòng như Đoạn Xá.
Container
Phù hợp với lô nhỏ, cừ ngắn dưới 12 m. Cừ dài cần container open top hoặc flat rack. Xem bài cừ Larsen đi container open top, flat rack.
So sánh chi tiết có ở bài cừ Larsen 12 m, 16 m, 18 m đi container hay tàu rời.
Lịch trình tham khảo
Một lô cừ tàu rời từ Sơn Đông thường trải qua các mốc:
- Nhà máy sản xuất hoặc lấy hàng tồn kho.
- Vận chuyển nội địa từ nhà máy ra cảng xếp.
- Tập kết tại cảng, chờ tàu.
- Xếp hàng lên tàu, phát hành B/L.
- Hành trình biển đến Hải Phòng.
- Chờ cầu, dỡ hàng, giao nhận.
Thời gian từng mốc phụ thuộc lịch sản xuất, thời tiết và tình trạng cầu bến, nên chỉ có thể ước tính. Cách lập kế hoạch có ở bài lead time đặt cừ Larsen Trung Quốc theo tiến độ thi công.
Chứng từ cần nhận từ phía Trung Quốc
- Hóa đơn thương mại, packing list chi tiết theo loại và chiều dài.
- B/L tàu rời hoặc B/L container.
- MTC của nhà máy.
- C/O mẫu E nếu muốn hưởng ưu đãi thuế. Lưu ý về C/O cho cừ có ở bài C/O Form E cho cọc cừ thép Trung Quốc.
Rủi ro thường gặp trên tuyến
Thời tiết
Biển Hoàng Hải và Biển Đông có mùa gió mạnh, tàu có thể phải chờ hoặc tránh bão. Cừ xếp gần nắp hầm dễ bị nước biển nếu nắp không kín.
Xếp hàng chung hầm
Khi ghép hầm, cừ có thể bị xếp chung với thép cuộn hoặc thép hình, dễ bị đè cong. Cần yêu cầu người chuyên chở có phương án ngăn cách.
Chờ cầu tại Hải Phòng
Mùa cao điểm, tàu rời có thể phải chờ cầu. Thời gian chờ ảnh hưởng tới tiến độ giao cừ cho công trường.
HP LINK hỗ trợ tuyến Trung Quốc – Hải Phòng
HP LINK có kinh nghiệm với hàng thép từ các cảng phía bắc Trung Quốc về Hải Phòng, từ khâu tư vấn phương thức vận chuyển, theo dõi tàu, làm thủ tục hải quan đến giao cừ lên rơ moóc tại cảng. Thông tin thuê tàu có ở bài thuê tàu rời chở thép từ Trung Quốc về Hải Phòng.
Câu hỏi thường gặp
Cừ từ Sơn Đông có thể đi đường bộ về Việt Nam không?
Về kỹ thuật có thể, nhưng quãng đường rất xa và cừ dài khó vận chuyển đường bộ, nên đường biển phổ biến hơn.
Có nên mua FOB Rizhao không?
Nếu đã có đơn vị thuê tàu và theo dõi hàng tốt tại Trung Quốc, FOB giúp chủ động lịch tàu.
B/L tàu rời phát hành khi nào?
Sau khi xếp hàng xong lên tàu, dựa trên biên bản xếp hàng.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
