Không phải lô cừ Larsen nào cũng đủ lớn để thuê tàu rời. Với lô vài chục đến vài trăm tấn, container là lựa chọn linh hoạt hơn, lịch tàu dày hơn. Nhưng cừ là hàng dài và nặng, nên phải chọn đúng loại container và đóng hàng đúng cách.
Các loại container có thể dùng
| Loại | Chiều dài lòng tham khảo | Phù hợp với |
|---|---|---|
| 20 ft thường | Khoảng 5,9 m | Cừ ngắn đến 5,8 m |
| 40 ft thường | Khoảng 12 m | Cừ đến khoảng 11,8 m |
| 40 ft open top | Khoảng 12 m, mở nóc | Cừ đến khoảng 11,8 m, xếp bằng cẩu từ trên |
| 40 ft flat rack | Sàn khoảng 12 m, không vách bên | Cừ 12 m trở lên, có thể nhô ngoài khổ |
Kích thước lòng container khác nhau theo hãng, cần hỏi thông số cụ thể.
Container thường 40 ft
Cừ dài 12 m danh nghĩa thường không vừa lòng container 40 ft thường. Chỉ cừ cắt ngắn hơn chiều dài lòng mới đóng được. Đóng hàng vào container thường cũng khó vì phải đẩy bó cừ vào từ cửa.
Container open top
Mở nóc nên có thể dùng cẩu đặt bó cừ từ trên xuống. Thuận tiện hơn container thường nhưng vẫn giới hạn bởi chiều dài lòng container.
Container flat rack
Không có vách bên và nóc, có thể chở cừ dài hơn sàn container nếu hãng tàu chấp nhận hàng quá khổ. Hàng quá khổ phải đặt chỗ đặc biệt và có thể chiếm chỗ của container bên cạnh trên tàu, nên hãng tàu áp dụng giá cước riêng.
Giới hạn tải trọng
Cừ rất nặng so với thể tích. Một container chưa đầy chỗ đã có thể đủ tải. Cần chú ý:
- Tải trọng tối đa của container theo thông số hãng tàu.
- Giới hạn tải trọng đường bộ khi kéo container tại Trung Quốc và Việt Nam.
- Phân bố tải đều trên sàn, không dồn một đầu.
Thông tin chung có ở bài đóng thép vào container: giới hạn trọng lượng và chằng buộc.
Đóng và chằng buộc cừ trong container
- Đặt gỗ kê dọc sàn để phân bố tải và để dỡ hàng bằng xe nâng.
- Xếp bó cừ đối xứng, trọng tâm gần giữa container.
- Chằng buộc vào các móc chằng (lashing point) của container.
- Chèn gỗ ở hai đầu để cừ không trượt dọc khi tàu chòng chành.
Nhận cừ container tại Hải Phòng
Container cừ về các cảng container ở Hải Phòng. Sau khi thông quan, có thể kéo container nguyên về công trường để dỡ, hoặc rút hàng tại cảng rồi xếp lên rơ moóc sàn. Với flat rack, cần xe chuyên dụng phù hợp.
Lưu ý thời gian lưu container để tránh phát sinh tiền lưu container. Xem bài demurrage và detention là gì.
Container hay tàu rời
| Tiêu chí | Container | Tàu rời |
|---|---|---|
| Khối lượng lô | Nhỏ đến vừa | Lớn |
| Chiều dài cừ | Chủ yếu dưới 12 m | Không giới hạn đáng kể |
| Lịch tàu | Dày, cố định | Theo chuyến |
| Rủi ro cong cừ | Thấp nếu đóng đúng | Phụ thuộc xếp hầm |
So sánh chi tiết có ở bài cừ Larsen 12 m, 16 m, 18 m đi container hay tàu rời.
Câu hỏi thường gặp
Flat rack có cần khai báo hàng quá khổ không?
Có, phải báo kích thước thực tế để hãng tàu bố trí chỗ.
Có thể ghép cừ với hàng khác trong một container không?
Có thể nếu cùng chủ hàng và được chằng buộc ngăn cách.
Cừ trong container có bị gỉ không?
Ít hơn tàu rời, nhưng hơi nước ngưng tụ trong container vẫn gây gỉ bề mặt.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
