Cảng Đoạn Xá là một trong những cảng thường xuyên tiếp nhận thép tàu rời ở Hải Phòng, trong đó có nhiều lô cừ Larsen từ Trung Quốc. HP LINK đã làm hàng cừ tại đây nhiều năm, cả ca ngày lẫn ca đêm. Bài viết mô tả quy trình thực tế từ lúc tàu cập cầu đến khi từng xe rơ moóc chở cừ rời cảng.
Trước khi tàu cập cầu
Nhận thông tin lô hàng
Từ bộ chứng từ, người giao nhận lập bảng tổng hợp: loại cừ, chiều dài, số bó, số thanh, khối lượng, số heat. Nếu một chuyến có nhiều chủ hàng, cần thêm thông tin ký mã hiệu của từng chủ hàng.
Làm việc với cảng
Đăng ký phương án làm hàng: giao thẳng từ tàu lên xe hay hạ bãi, số máng cẩu, ca làm việc. Gửi danh sách xe, lái xe để cảng cấp quyền ra vào.
Mở tờ khai sớm
Nếu tờ khai được thông quan trước khi tàu dỡ, hàng có thể giao thẳng lên xe, giảm một lần nâng hạ. Các bước chuẩn bị tờ khai có ở bài tờ khai cừ Larsen luồng vàng, luồng đỏ.
Khi tàu dỡ hàng
Dỡ từ hầm tàu
Cẩu tàu hoặc cẩu bờ dỡ từng mã cừ. Cừ dài được móc bằng cáp hoặc dây cẩu bản rộng ở hai điểm cân đối, có dây lái ở hai đầu để định hướng. Người giao nhận theo dõi số bó dỡ từng hầm.
Phân loại trên cầu tàu
Bó cừ được đặt xuống cầu tàu hoặc bãi tạm, phân theo loại, chiều dài và chủ hàng. Đây là lúc đối chiếu tem bó với packing list. Chi tiết việc giám sát dỡ hàng có ở bài giám sát dỡ cừ Larsen từ tàu rời.
Xếp cừ lên rơ moóc
Chọn xe
Rơ moóc sàn phẳng có chiều dài phù hợp với chiều dài cừ, có gông hoặc trụ chặn hai bên. Cừ 12 m dùng rơ moóc 12 m. Cừ 15 m đến 18 m cần rơ moóc dài hơn hoặc rơ moóc có thể kéo dài.
Nâng cừ lên xe
Xe nâng hạng nặng, càng dài, nâng từng bó và đặt lên sàn xe theo lớp. Gỗ kê đặt dưới mỗi lớp để dễ luồn càng nâng khi dỡ ở công trường. Kỹ thuật xếp có ở bài xếp cừ Larsen lên rơ moóc tại cảng.
Chằng buộc
Cáp, xích hoặc dây chằng bản rộng, có tăng đơ siết chặt. Mỗi bó dài cần ít nhất hai đến ba điểm chằng.
Giao xe và ra cảng
- Người giao nhận đếm số bó trên xe, ghi vào phiếu giao xe.
- Chụp ảnh xe đã xếp hàng, tem bó và biển số rơ moóc.
- Xe qua trạm cân nếu có yêu cầu kiểm soát tải trọng.
- Xe ra cổng cảng với phiếu xuất bãi.
Danh mục kiểm tra trước khi xe rời cảng có ở bài checklist an toàn xe chở cừ trước khi rời cảng.
Một ca làm hàng thực tế
Ở một ca làm hàng điển hình của HP LINK tại Đoạn Xá, xe nâng hạng nặng nâng từng bó cừ dài từ bãi sang rơ moóc đậu song song. Người giao nhận đứng trên sàn xe hoặc cạnh xe để hướng dẫn vị trí đặt bó, kiểm tra gỗ kê và đếm số bó. Mỗi xe được xếp xong, chằng buộc và kiểm tra rồi mới cho xe tiếp theo vào vị trí. Với lô lớn, việc làm hàng có thể kéo sang ca đêm dưới đèn pha của cảng.
Chất lượng làm hàng phụ thuộc rất nhiều vào sự phối hợp giữa cảng, nhà xe và người giao nhận. Đó là lý do HP LINK luôn có người trực tiếp tại cảng khi làm cừ. Tham khảo thêm kinh nghiệm làm hàng cừ Larsen qua cảng Hải Phòng.
Câu hỏi thường gặp
Giao thẳng hay hạ bãi tốt hơn?
Giao thẳng giảm nâng hạ và tiền lưu bãi, nhưng đòi hỏi tờ khai thông quan sớm và xe sẵn sàng. Xem bài lưu bãi cảng hay giao thẳng lên xe.
Một xe rơ moóc chở được bao nhiêu tấn cừ?
Phụ thuộc tải trọng cho phép của tổ hợp xe theo giấy đăng kiểm và quy định tải trọng trục. Không xếp theo khả năng của sàn xe.
Có cần người của chủ hàng có mặt tại cảng không?
Rất nên có, để xác nhận số bó và tình trạng hàng khi giao.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
