Một xe chở cừ Larsen rời cảng mang theo hàng chục tấn thép dài. Chỉ một điểm chằng lỏng hoặc một giấy tờ thiếu có thể khiến xe bị dừng giữa đường hoặc gây tai nạn. Danh mục kiểm tra dưới đây là bản HP LINK dùng cho người giao nhận tại cảng Đoạn Xá trước khi ký cho xe chạy.
Nhóm 1: Giấy tờ xe và lái xe
- Giấy đăng ký xe đầu kéo và rơ moóc.
- Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường còn hiệu lực.
- Giấy phép lái xe đúng hạng cho xe đầu kéo kéo rơ moóc.
- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc.
- Giấy phép lưu hành xe quá khổ, quá tải nếu hàng hoặc xe vượt giới hạn cho phép.
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15 và Luật Đường bộ số 35/2024/QH15, xe tham gia giao thông phải đủ giấy tờ và đáp ứng điều kiện an toàn kỹ thuật.
Nhóm 2: Tải trọng
- Khối lượng hàng không vượt khối lượng hàng chuyên chở cho phép ghi trên giấy kiểm định.
- Tổng trọng lượng và tải trọng trục không vượt giới hạn của cầu, đường trên tuyến đi.
- Hàng phân bố đều, trọng tâm gần giữa sàn.
Cách tính chi tiết có ở bài cân xe chở cừ, tải trọng trục.
Nhóm 3: Xếp hàng và chằng buộc
| Hạng mục | Đạt khi |
|---|---|
| Gỗ kê | Đủ số lượng, thẳng hàng giữa các lớp |
| Gông, trụ chặn | Đủ hai bên, chắc chắn |
| Dây chằng | Đủ số điểm, siết chặt, có đệm góc |
| Chặn đầu | Có thanh chặn hoặc tấm chặn phía trước |
| Bó cừ | Không lệch, không chồng chéo |
Kỹ thuật xếp có ở bài xếp cừ Larsen lên rơ moóc tại cảng.
Nhóm 4: Phần nhô và báo hiệu
- Phần cừ nhô ra phía sau trong giới hạn quy định.
- Có cờ đỏ ban ngày và đèn đỏ ban đêm ở điểm cuối của hàng.
- Đèn hậu, đèn phanh, đèn xi nhan của rơ moóc hoạt động.
- Biển số rơ moóc rõ ràng, không bị hàng che.
Quy định chiều dài hàng có ở bài xe chở cừ 18 m.
Nhóm 5: Chứng từ hàng hóa
- Phiếu xuất bãi của cảng.
- Phiếu giao xe ghi số bó, loại cừ, chiều dài, địa điểm giao.
- Bản sao tờ khai hoặc chứng từ chứng minh nguồn gốc hàng khi được yêu cầu.
- Số điện thoại người nhận tại công trường.
Nhóm 6: Tình trạng hàng
- Chụp ảnh hai bên, phía sau và tem bó.
- Ghi chú các thanh cong, móp khóa đã phát hiện tại cảng, để phân biệt với hư hỏng trong vận chuyển. Xem bài kiểm tra cừ cong, móp khóa khi nhận hàng.
- Lái xe ký xác nhận số bó và tình trạng hàng.
Vì sao cần checklist
Làm hàng cừ thường kéo dài nhiều giờ, có khi xuyên đêm, người giao nhận dễ bỏ sót khi mệt. Checklist giúp mọi xe được kiểm tra như nhau. Tại HP LINK, mỗi xe chỉ được ký cho chạy khi người giao nhận đã đánh dấu đủ các mục trên. Doanh nghiệp có thể tham khảo kinh nghiệm làm hàng cừ Larsen qua cảng Hải Phòng.
Câu hỏi thường gặp
Ai chịu trách nhiệm nếu xe bị xử phạt do quá tải?
Trách nhiệm có thể thuộc về cả người điều khiển xe, chủ xe và người xếp hàng, tùy hành vi theo quy định xử phạt. Vì vậy người xếp hàng cũng phải kiểm soát tải trọng.
Xe chạy đêm cần thêm gì?
Đèn báo hiệu ở điểm cuối của hàng nhô ra, và kiểm tra kỹ đèn rơ moóc.
Có cần dừng kiểm tra dây chằng giữa đường không?
Nên dừng ở nơi an toàn sau quãng đường đầu tiên để siết lại.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
