Khi tàu rời chở cừ Larsen dỡ hàng, mọi sai lệch về số bó, hư hỏng hay nhầm hàng giữa các chủ đều phát sinh trong vài ca làm việc. Nếu không có người giám sát của chủ hàng tại cầu tàu, đến khi phát hiện thiếu hàng thì đã khó xác định trách nhiệm. Bài viết mô tả công việc giám sát dỡ cừ mà HP LINK thực hiện tại cảng Đoạn Xá.
Trước khi mở hầm
Nắm thông tin
- Sơ đồ xếp hàng trên tàu (stowage plan) nếu có: hầm nào chứa hàng của chủ nào.
- Manifest và B/L: số bó, khối lượng, ký mã hiệu.
- Packing list chi tiết theo loại cừ, chiều dài.
Thông tin về manifest có ở bài manifest là gì, khai và sửa manifest hàng về cảng Hải Phòng.
Kiểm tra hầm hàng
Khi mở nắp hầm, quan sát và chụp ảnh tình trạng hàng: hàng có bị xô lệch trong quá trình hành trình không, có nước trong hầm không, bó nào bị đè cong. Ảnh chụp tại thời điểm mở hầm là bằng chứng quan trọng nếu sau này cần khiếu nại người chuyên chở.
Trong khi dỡ
Đếm theo mã cẩu
Mỗi mã cẩu đưa lên một hoặc vài bó. Người giao nhận đếm từng mã, ghi vào bảng theo hầm, loại cừ, chiều dài. Cuối mỗi ca, đối chiếu số liệu với nhân viên kiểm đếm (tally) của cảng.
Kiểm tra tem bó
Tem bó ghi loại cừ, chiều dài, số thanh, heat number. Bó mất tem phải được đánh dấu riêng và xác định bằng đo đạc.
Quan sát cách móc cẩu
Cừ dài nên được móc hai điểm, có dây lái. Nếu thấy công nhân móc một điểm làm bó võng, cần đề nghị điều chỉnh ngay.
Ghi nhận hư hỏng ngay tại cầu tàu
| Loại hư hỏng | Cách ghi nhận |
|---|---|
| Thanh cong do xếp hầm | Chụp ảnh trong hầm và khi dỡ lên |
| Khóa móp, rách | Chụp cận cảnh, ghi số tem |
| Bó đứt đai | Ghi số bó, đếm lại số thanh |
| Gỉ do nước vào hầm | Chụp ảnh hầm, ghi vị trí bó |
Mọi hư hỏng phải được ghi vào biên bản có chữ ký của đại diện tàu và cảng. Mẫu biên bản và cách khiếu nại có ở bài cừ Larsen thiếu, hư hỏng khi dỡ hàng.
Kết thúc dỡ hàng
- Đối chiếu tổng số bó dỡ với manifest, B/L.
- Ký xác nhận số liệu kiểm đếm với cảng.
- Lập biên bản hàng thiếu, thừa, hư hỏng nếu có.
- Báo cáo cho chủ hàng ngay sau khi kết thúc dỡ, kèm ảnh.
Nếu số liệu thực tế khác tờ khai, cần xem xét khai bổ sung. Xem bài khai bổ sung tờ khai cừ Larsen.
Vì sao nên có người giám sát riêng
Nhân viên kiểm đếm của cảng làm việc cho cảng. Đại diện tàu bảo vệ quyền lợi của tàu. Chỉ người giám sát của chủ hàng mới chú ý đến quyền lợi của chủ hàng. Với giá trị một lô cừ tàu rời, công sức bố trí một người giám sát là nhỏ so với rủi ro mất quyền khiếu nại.
HP LINK bố trí người giám sát dỡ hàng cho các lô cừ do công ty làm thủ tục, phối hợp cùng quy trình chung ở bài quy trình làm hàng thép tàu rời của HP LINK.
Câu hỏi thường gặp
Có cần thuê giám định độc lập không?
Với lô lớn hoặc khi có dấu hiệu hư hỏng nhiều, nên mời giám định độc lập để có kết luận khách quan.
Dỡ hàng ban đêm có cần giám sát không?
Có. Phần lớn sai lệch xảy ra khi dỡ liên tục qua đêm.
Nếu tàu dỡ thừa bó so với B/L thì sao?
Lập biên bản, báo hãng tàu và chủ hàng. Không tự ý nhận bó thừa vì có thể thuộc chủ hàng khác.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
