Tàu rời chở cừ Larsen thường làm hàng liên tục để giải phóng tàu đúng hạn. Vì vậy nhiều lô cừ được dỡ và xếp lên xe vào ban đêm. HP LINK đã có nhiều ca làm cừ xuyên đêm tại cảng Đoạn Xá. Bài viết chia sẻ cách tổ chức một ca đêm vừa an toàn vừa không để sai số bó.
Khi nào nên làm hàng ca đêm
- Tàu có thời gian làm hàng giới hạn theo hợp đồng thuê tàu, cần dỡ liên tục để tránh tiền phạt chậm giải phóng tàu.
- Công trường cần cừ gấp cho đợt đóng cọc buổi sáng.
- Ban ngày đường vào cảng và tuyến nội thành đông xe, xe dài khó lưu thông.
- Lô hàng giao thẳng từ tàu lên xe, phải theo kịp tốc độ dỡ của cẩu.
Thời gian làm hàng tàu và tiền phạt chậm giải phóng tàu được giải thích trong bài hợp đồng thuê tàu chở cừ: laytime và demurrage.
Chuẩn bị trước ca đêm
Xác nhận với cảng
Đăng ký ca làm việc đêm, số xe nâng, cẩu và công nhân. Hỏi rõ khu vực làm hàng có đủ đèn pha chưa, có cần bổ sung đèn di động không.
Xác nhận với nhà xe
Danh sách xe và lái xe, thứ tự xe vào. Lái xe phải được nghỉ đủ trước ca đêm. Xe phải có đèn hậu, đèn báo hiệu phần hàng nhô ra hoạt động tốt.
Chuẩn bị của người giao nhận
- Đèn pin đeo đầu, áo phản quang, mũ bảo hộ, giày bảo hộ.
- Bảng kê số bó in sẵn, bút đánh dấu tem bó.
- Điện thoại sạc đầy để chụp ảnh từng xe.
Trong ca làm hàng
Kiểm đếm dưới đèn
Ánh sáng đèn pha thường tạo vùng tối giữa các bó. Người giao nhận nên đọc tem bằng đèn pin và đánh dấu sơn lên bó đã đếm để không đếm trùng. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khiến số bó ca đêm bị lệch.
Vị trí đứng an toàn
Không đứng trong vùng quay của xe nâng và dưới mã hàng đang nâng. Ban đêm tài xế xe nâng khó thấy người đứng phía sau bó cừ dài. Người giao nhận nên đứng ở vị trí mà tài xế nhìn thấy rõ dưới đèn.
Ra hiệu cho xe nâng
Dùng tín hiệu tay rõ ràng, có thể kèm đèn pin. Chỉ một người ra hiệu cho mỗi xe nâng.
Kiểm tra chằng buộc
Ban đêm dễ bỏ sót điểm chằng. Mỗi xe cần đi một vòng kiểm tra bằng đèn trước khi ký phiếu. Danh mục kiểm tra có ở bài checklist an toàn xe chở cừ trước khi rời cảng.
Ghi nhận tình trạng hàng
Ảnh chụp ban đêm thường tối, cần bật đèn flash hoặc chụp gần tem bó. Nên chụp thêm ảnh toàn xe dưới đèn pha để có bằng chứng xe đã được xếp đúng. Nếu phát hiện thanh cong hoặc móp khóa, đánh dấu và chụp riêng, ghi vào biên bản ngay trong ca. Cách xử lý hàng hư hỏng có ở bài cừ Larsen thiếu, hư hỏng khi dỡ hàng.
Bàn giao ca
Khi ca đêm kết thúc, người giao nhận bàn giao cho ca ngày:
| Nội dung bàn giao | Ví dụ |
|---|---|
| Số bó đã dỡ theo hầm | Hầm 1: đã dỡ hết; hầm 2: còn lại theo bảng kê |
| Số xe đã ra cảng | Danh sách biển số, số bó từng xe |
| Hàng còn tại bãi | Vị trí, loại cừ, số bó |
| Sự cố | Thanh cong, bó đứt đai, tem mất |
Kinh nghiệm của HP LINK
Trong các ca đêm tại Đoạn Xá, đội HP LINK chia hai người cho mỗi điểm xếp xe: một người ra hiệu cho xe nâng, một người đếm bó và chụp ảnh. Cách chia này giúp không ai phải vừa ra hiệu vừa ghi chép. Quy trình chung có ở bài quy trình làm hàng cừ Larsen tại cảng Đoạn Xá.
Câu hỏi thường gặp
Làm hàng đêm có ảnh hưởng thủ tục hải quan không?
Thủ tục hải quan điện tử vẫn xử lý theo hệ thống. Tuy nhiên kiểm hóa thường được bố trí trong giờ hành chính, nên lô luồng đỏ cần sắp xếp trước.
Xe chở cừ chạy đêm trong nội thành có bị hạn chế không?
Mỗi địa phương có quy định riêng về giờ và tuyến cho xe tải lớn. Nhà xe cần nắm rõ tuyến được phép trước khi nhận hàng.
Ca đêm có cần thêm người không?
Nên có ít nhất hai người cho mỗi điểm làm hàng để vừa đảm bảo an toàn vừa kiểm đếm chính xác.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
