Cọc ống thép đường kính lớn khác cừ Larsen ở một điểm quan trọng: chúng tròn và có thể lăn. Một cây cọc ống vài chục tấn lăn khỏi đống bãi hoặc khỏi sàn xe là tai nạn nghiêm trọng. Vì vậy bốc xếp cọc ống cần cách kê chèn và chằng buộc riêng. Bài viết chia sẻ kinh nghiệm HP LINK khi làm hàng cọc ống tại các cảng Hải Phòng.
Đặc điểm của cọc ống thép
- Đường kính từ vài trăm milimét đến trên một mét, chiều dài có thể trên 20 m.
- Thường là ống hàn xoắn, có lớp sơn bảo vệ ở mặt ngoài hoặc để trần.
- Đầu ống có thể được vát mép để hàn nối tại công trường.
- Nặng, dễ móp đầu nếu va đập.
Thủ tục hải quan của cọc ống có ở bài thủ tục nhập khẩu cọc ống thép qua cảng Hải Phòng.
Dỡ cọc ống từ tàu
Cách móc
- Dùng dây cẩu bản rộng hoặc cáp có bọc, móc hai điểm cân đối.
- Với ống rất dài, dùng thanh dầm cẩu để giữ ống không võng.
- Có thể dùng móc chuyên dụng móc vào hai đầu ống, nhưng phải có đệm để không làm hỏng mép vát.
Dây lái
Hai đầu ống phải có dây lái để công nhân giữ hướng, không để ống xoay va vào thành hầm hoặc cẩu.
Xếp bãi chống lăn
Gỗ kê có chèn
Gỗ kê đặt ngang dưới ống, có nêm chèn ở hai bên mỗi ống. Nêm phải được đóng chặt trước khi tháo dây cẩu.
Xếp tầng
Nếu xếp nhiều tầng, ống tầng trên nằm vào khe giữa hai ống tầng dưới, hai ống ngoài cùng của tầng dưới phải có nêm hoặc cọc chặn. Số tầng tùy đường kính, ống càng lớn càng ít tầng.
Khoảng cách an toàn
Không ai được đứng ở phía ống có thể lăn ra khi đang xếp hoặc tháo nêm.
Xếp cọc ống lên rơ moóc
| Hạng mục | Yêu cầu |
|---|---|
| Sàn xe | Rơ moóc sàn có gông chặn chắc chắn hai bên |
| Kê chèn | Gỗ kê có rãnh hoặc nêm chèn hai bên mỗi ống |
| Số ống mỗi xe | Theo tải trọng cho phép, không theo chỗ trống trên sàn |
| Chằng buộc | Dây chằng vòng qua ống, có tăng đơ, có đệm |
| Phần nhô | Trong giới hạn cho phép, có báo hiệu |
Với ống đường kính rất lớn, mỗi xe có thể chỉ chở một hoặc hai cây. Cần kiểm tra cả chiều cao tổng thể của xe và hàng khi đi qua cầu vượt, đường dây điện.
Quy định về chiều dài hàng và giấy phép lưu hành có ở bài xe chở cừ 18 m: chiều dài hàng và giấy phép lưu hành. Cách tính tải trọng có ở bài cân xe chở cừ, tải trọng trục.
Bảo vệ đầu ống và lớp sơn
- Giữ nguyên nắp bịt đầu ống nếu nhà máy có lắp.
- Không để càng xe nâng chọc vào lòng ống để nâng nếu không có thiết bị chuyên dụng.
- Lớp sơn bị trầy nhiều cần chụp ảnh, ghi nhận trước khi xe rời cảng.
Kiểm tra trước khi xe chạy
- Nêm chèn đã đóng chặt, không còn khe hở.
- Dây chằng đủ, có đệm ở chỗ tiếp xúc với ống.
- Không có người đứng gần ống khi xe bắt đầu lăn bánh.
- Ảnh chụp hai bên xe và đầu ống.
Danh mục đầy đủ có ở bài checklist an toàn xe chở cừ trước khi rời cảng. Quy trình vận chuyển cọc ống từ Trung Quốc có ở bài vận chuyển cọc ống thép từ Trung Quốc về Hải Phòng.
Câu hỏi thường gặp
Cọc ống có thể xếp chung xe với cừ Larsen không?
Không nên, vì cách kê chèn khác nhau và ống tròn dễ lăn đè lên cừ.
Đầu ống bị móp nhẹ có sửa được không?
Có thể nắn lại tại công trường trước khi hàn nối, nhưng cần ghi nhận để xác định trách nhiệm.
Cọc ống có cần đi xe chuyên dụng không?
Với ống đường kính lớn, rơ moóc có gông chặn chắc chắn là đủ nếu kê chèn đúng. Ống rất dài cần rơ moóc kéo dài và giấy phép phù hợp.
Liên hệ HP LINK
CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ HP LINK (HP LINK INTERNATIONAL LOGISTICS CO.,LTD)
Hotline/Zalo/WeChat/WhatsApp: 0906 174 066
Email: sales@hplink.com.vn
Website: dichvuhaiquanhaiphong.com
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 802–803, Tầng 8, Tòa nhà Apollo, số 1A/10 lô 8A đường Lê Hồng Phong, Phường Gia Viên, TP Hải Phòng.
Văn phòng đại diện TP.HCM: Tòa nhà số 20, Đường số 8, KDC CityLand Park Hills, Phường Gò Vấp, TP.HCM.
